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Text & Photography by Sammy Chan

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隨著越野車的流行，四輪驅動系統亦掀起來了前所未有的熱潮，現今，除要在越野車市場努力耕耘之外，各大車廠已亦紛紛致力於四輪驅動系統方面的發展。其實，到了今時今日，四輪驅動系統已不再是越野車的專利了，而已被視為安全系統重要一部分。對永遠把安全放在第一的 Volvo 富豪車廠來說，將四輪驅動系統應用於安全防護上就更是當務之急及理所當然之事。

繼很成功地推出 Cross Country 及 V70 AWD 旅行房車之後，富豪現又將四驅應用於其房車系列之中，而最先使用其全新發展的四驅系統的便是推出不久的 S60. 其實，S60 AWD 也不是富豪的第一部四驅房車，早於六，七年前，富豪經已為當年的 850 加添了四驅系統，但為其現行的四門房車系列增添四驅型號，對富豪買家來說也不失為一大喜訊。

此外，今次率先在 S60 上應用的亦是一副全新發展的四驅系統，設計與操作與 XC 或 V70 所用的並不相同。富豪與瑞典 Haldex 公司共同發展的四驅系統亦是完全不需駕駛者動手或動腦筋去操作的。系統是利用一個機械式的液壓油泵，濕式多片式離合器和油壓控制活門來把動力傳遞到後輪之上。

在正常行駛之時，S60 AWD 是以前輪帶動方式行走的，直至前輪遇到濕滑路面而出現打滑之時，前後輪的轉速相差便會導致油泵將油迫至後差速器的片葉上，當片葉受到擠壓之時，動力便會傳送到後輪之上。為使操作更快和更精準，系統亦會透過電力泵和電子組合來決定後輪所需的動力，例如，當在碎石路面上加速之時，系統便會以即時的敏捷手法把最高動力發放至四輪之上，從而提高循跡能力。

廠方說，系統亦可透過電腦組合與其它主動安全設施一齊運作，而作為標準設備的 TRACS 牽引循跡操控系統便是另一可增強循跡的輔助系統，需另外附加 $1650 的 DSTC 動態穩定循跡系統就更能以較先進的科技與四驅系統配合，進一步矯正任何在操控上所出現的難題。

S60 系列雖擁有三台不同的五汽缸台引擎，但 AWD 型號則只配那台使用低渦輪增壓，馬力有 197 匹的 2.4 公升五汽缸單位。197 匹馬力看來不多，但其目的也不是在馬力輸出方面，而是旨在提供一個低速強和平均的扭力輸出。不用二千，不用三千，僅在 1800 rpm 之時，它便已可發出最高扭力的 210 磅呎，而且，這個數字亦可一路維持到 5000 rpm 時才開始向下跌落，廠方說，這種表現是似一部大容積自然吸氣引擎多過一部渦輪增壓器引擎。

加速表現亦算凌厲，不需八秒，富豪 S60 AWD 已可從靜止衝至 100 km/h，對一部四驅房車來說，已算相當可取。加速時果然不覺有任何渦輪遲滯現象，但與此同時，卻又沒有一般 Turbo 車予人那種突然而來的狂發力，取而代之的是一股十分漸進而又源源不絕之感，油門反應亦比 S60 T-5 較為靈敏，這種感覺，富豪車迷應樂於接受，但 Turbo 派的則會覺得沒趣。

五前速 GearTronic 自動波箱為 S60 AWD 的標準配塔，波箱附有加減模式，為車主提供一點形如手波的操控感受，在大部份情形之下，波箱本身已與引擎配合得相當和諧，煩不著親自下手，但若閣下的駕駛習慣是激進之類的話，手控模式則會大派用場。懸架調校得偏軟了些，但以舒適程度來說，其避震表現是可媲美較高層次的 S80，亦即是寶馬 5 系及平治 E 級的水平。

外形上，除了後尾的 AWD 字樣記認之外，AWD 型號便沒有什麼與非四驅版本特別不同的地方。以現代設計學來說，內廂設計仍未算得上美奐美侖，但以瑞典製車論來說，則已是一大躍進的了。很快地，我已找到十分舒適的駕駛座姿，能作高低及伸縮多向調校的軑環幫助不少，但富豪於這方面向來都是特別優勝過人的。闊大和支撐豐厚的座椅看似是從 S80 處套用過來，而容易操控的音響和恆溫系統也是。

談富豪汽車就當然不能不談其安全設備了，在 S80 上所見的雙安全氣袋，側撞保護氣袋，前後窗簾氣袋和 SIPS 等都原原本本地在 S60 一一體現，更厲害的是，在堅固程度上，S60 的車身原來還比 S80 強了 20%，你說本不本事。S60 是富豪車系中最暢銷的一員，現得 AWD 的加盟就更能如虎添翼般在市場上大展拳腳，若要推舉一部最安全的四門房車，就非富豪 S60 莫屬了。

Volvo S60 AWD 規格
售價：$43,995
軸距（寸）：106.9
長，闊，高（寸）：180.2，71，56.2
引擎：2.4 公升，DOHC，渦輪增壓，五汽缸
馬力（匹）：197 / 5900 rpm
扭力（磅呎）：210 / 1800 rpm
波箱：五前速自動
懸架：麥花臣支柱，後多連桿，圈彈簧，穩定桿
煞制：前透氣碟，後實心碟，ABS
輪胎：205/55R16

                                                            © Sammy Chan & Edwin Lau
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