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Text by Edwin Lau
雅迪的 1.8T 四汽缸引擎﹐是雅迪賴以翻身的名作。福士既然與雅迪連氣同枝﹐當然不會深入寶山空手回﹐繼 PASSAT 之後﹐ JETTA﹑BEETLE 及 GOLF 都先後用上相同的設計﹐而其低速扭力﹐及低的引擎聲令它更為迷人﹐VR6 引擎當然是好﹐但同時帶來的重量沒有 1.8T 的來得活潑﹐對於喜歡細車的人士﹐如果有一個好引擎﹐他們寧願放棄一點速度感來換取操控的靈活性﹐1.8T 引擎正能迎合他們的需要﹐而事實上配 1.8T 引擎的 AUDI A4 及福士的 PASSAT 正好證明這副引擎所帶來的樂趣﹐它跟 V6 或 VR6 引擎是有不樂方面的樂趣。
AUDI 的 A4 1.8T 引擎已在去年由 150 匹增至 170 匹馬力﹐而 PASSAT 同時亦用上它這副改良過的1.8T。但福士絕不停留今年它們將已極為成熟的1.8T再接再勵﹐將它由150匹增至180匹馬力比 A4 及 PASSAT 所使用的更高﹐而在擺放方面亦與A4及 PASSAT 有所不同﹐據稱這更能穩定車身及減少震動。
2002
年的福士 JETTA GLS及 GOLF GTI都配上標準的1.8T引擎﹐180 匹雖然並非最強勁的引擎﹐但它已達至一公升產生一百匹馬力的超高標準﹐由其是它並非放在一部超級高性能跑車身上﹐一部四門中小型房車及一部小型五門掀背式細車身上﹐可能福士已能將這種技術成本降低至任何人士都有能力購買的地步。多出的 30 匹馬力及 19 磅呎扭力的 1.8T 引擎令 JETTA 及本來已很強勁的 GOLF GTI 更為利害。GOLF GTI 長久以來都被喻為披了羊皮的狼﹐但由於近年來缺乏新意加上對手漸漸趕上﹐令 GTI 失去了昔日的光采﹐上一代開始選用 VR6 引擎雖然是強勁了不少﹐但可惜的是一來價格貴了﹐二來亦少了一點活潑動感。
2002
年的 GOLF GTI 一改以豪華為主線的市場方針﹐除了應有的樂趣泉源(引擎)之外, 其他在2001年及過去幾年加上去的豪華舒適設備變成了可選擇備件﹐使有心一嘗GTI駕駛樂趣的人﹐而又負擔不起或不想多出的舒適豪華設備﹐變成望而卻步﹐2002 年 GOLF GTI 的市場方針正好合正這一類顧客的所需。JETTA
﹐可能是歐洲車入門的家庭型房車。歐洲車非常昂貴﹐雖然可說是物有所值但要一可乘坐五人的房車則 JETTA 可算是最平的一部﹐剛於兩年前推出的 JETTA 外型可說十分漂亮﹐配上歐洲般的懸掛系統及剛強無比的車身﹐已贏得非常多的擁躉。
VR6
引擎令 JETTA 更能擠身跑房車的行列﹐但正如上述所說VR6 引擎頗為昂貴﹐同時亦失去了四汽缸的靈活。舊的 1.8T 已非常得寵﹐新的1.8T簡直如虎添翼﹐VR6 引擎有穩重的性格﹐而 1.8T 則代表朝氣的一群。
除了新 1.8T 渦輪增壓引擎外﹐JETTA GLS 及 GOLF GTI 都可選擇五前速自動波箱﹐它既慳油﹐又寧靜。
2002 GTI 1.8T
車價由 $25895 起﹐而 JETTA GLS 1.8T則售 $25930起﹐0-100 公里加度方面, GOLF GTI是 7.5 秒而 JETTA 則是 7.7 秒。試駕期間﹐察覺到 1.8T 難得之處是 TURBO LAG 絕無僅有﹐間接令操控更暢順﹐值得順帶一提的是 GOLF GTI 及 JETTA 由今年 2002 開始所有車系都有四年免費維修保養服務 (BUMPER TO BUMPER WARRANTY) ﹐有此保證就算頭三年不幸買到一部麻煩車﹐亦有一年的時間將它賣出去﹐同時這亦證明福士是多麼的有信心自己產品的品質。
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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