在Sequoia跟前，你會懷疑它是否出自豐田之手，豐田的小型汽車及環保汽車會令你有一個錯覺它是不會出產巨型，耗油，絕不環保的Sequoia的.

理想歸理想，生意始終是生意，有市場而無供應肯定你是失敗者，所以Sequoia的出現亦有大條道理的.

2008第二代Sequoia終於出現了。它是根據去年出產全新Tundra作藍本而配上一個豪華、舒適、設備齊全的內廂而成的.

一如市場的趨勢，第二代Sequoia比上一代長了1.2吋，闊了一吋，陣距則更有四吋的增長，但同時它的體重亦上升超過500磅.

記得上一代初出的時候，售價是僅僅超四萬元。但經過多年不斷的加價，去年的Sequoia已經加價至由六萬五千多元起，不可謂不昂貴.

但隨著加元強勁及有經濟可能衰退的陰影下，2008年Sequoia只是由四萬四千多元開始，令消費者受惠.

Tundra半斗卡車是有兩副引擎可供選擇，所以Sequoia亦是一樣的有兩副引擎。它們分別是4.7公升及5.7公升V8引擎.

4.7公升的傳動系統是較舊的5前速設計，而5.7公升引擎則有一副較先進，較新科技的6前速，自動波箱.

除了價錢下降外，這類型汽車非常重要的拖拉力亦上升至最多九千磅，對於有船出海的朋友最合適不過.

暫時只有四輪驅動供應的Sequoia是在美國印第安納州廠房生產.

Sequoia是一架真真正正的貨車設計，惟一與Tundra不同的是它用上四輪獨立懸掛系統，作為一部以載客為主的SUV，使用獨立懸掛可令乘客更為舒適，更甚的是它可調校避震軟硬程度適合不同人士口味.

Sequoia外型仍然保留Tundra的雄偉造型，內廂亦是時下最流行的顏色配搭，它絕對不似一部傳統貨車般淡而無味。傳統死硬派可能會嫌它太花巧，但至少它能吸引到一部份本來不會考慮SUV買家的市場.

內廂佈局非常現代化，座椅亦非常舒適，第二排座椅亦十分寬敞舒適，至於第三排座椅則強差人意，但中、短途旅程仍可接受.

Sequoia的標準設備已經非常足夠，就算是加任何設備亦不會有不足之處，因為它已包括了皮椅、前、後獨立恒溫、電動尾門、倒泊感應、自動感應車頭燈等。當然，如果選購Limited或Platinum型號的話，多不勝數的設備隨時奉上，是時下選擇最多的同類產品.

Sequoia的行車雖然未能稱得上較私家房車更好，但它絕對沒有一般貨車設計的不適感受。它絕不似是一部龐然大物，輕巧的操控令人有細車的感覺。

充足的馬力令它健步如飛，車廂是寧靜的，惟一可以改善的是引擎聲在大力加油時的噪音減低，不過，基本上它是靜的.

Sequoia的四輪驅動是全手動控制，但較變快速，亦不需要將汽車停下來。中央差連器亦可鎖上，以增加脫險的能力。在越野路上Sequoia表現非常不俗，就算是厚厚的泥濘亦難它不倒.

本來是一個龐大的市場，美國三大車廠亦賴以維生十多年，但今時今日顯然有點過時，但本來從未有大市場佔有率的Sequoia憑藉其先前齊全的新一代肯定更能搶去美國車廠的一部份市場，除非是美國品牌的死硬派，不然的話不妨試一試Sequoia帶來的新感受.