www.CanadianAutoReview.com
加拿大中英汽車網誌
REGISTERED in February of 2000
First and Only Canadian Chinese/English Automotive Online Magazine
Chief Editor and Publisher: Sammy Chan

Home    News    Price Guide    Road Test    Photo Archive    Accessories    Media Links    About Us
 

Text by Edwin Lau/Photography by Sammy Chan

All images appeared were exclusively photographed by Sammy Chan and do not belong to any car manufacturers, companies or person(s). Feel free to use them, but don't forget to mention www.canadianautoreview.com in your publication.

Highlander﹐看似一個非常普通的名字﹐其實是豐田車廠在其貨車系列中一隻極其重要的棋子。

去年﹐豐田自稱是貨車之年﹐這名稱可說極為貼切。除了Highlander之外﹐豐田去年一共推出新RAV 4﹐全新Sequoia及這架全新Highlander﹐同時亦開始供應四門的Pick-up Tacoma。

一數豐田的貨車系列﹐有Tacoma﹐Tundra RAV 4﹐4 Runner﹐Highlander﹐Sequoia﹐以及名貴系列的Lexus RX300及LX470﹐這足以證明豐田貨車的足跡已有能力影響到北美三大車廠一向自以為極其堅固﹐不容有犯的自用貨車市場了。

本來﹐今年想寫多一點私家車的產品﹐但奈何車廠的動向已是非常明顯的偏向貨車市場。而實際上去年推出的私家房車﹐除了平治C系﹐佳士拿Sebring較為受注目外﹐便剩下Honda的Civic/及Acura的EL了﹐雖然與此同時有Lexus的IS 300﹐LS 430﹐但他們太名貴及市場有限﹐影響力及不上大眾化的產品。

去年推出的SUV(Sport Utility Vehicle)可算琳瑯滿目﹐美不勝修﹐在這個白熱化的市場要殺出一條血路看來並不容易。

豐田的Highlander正是朝這一方向走﹐以大眾化的售價 Base FWD $31900;4WD V6 $36100;Limited V6 $45300﹐介乎RAV 4及4 RUNNER之間的售價﹐看來亦是一眾家庭可以負擔得來﹐市場比率最大的車系。

Highlander是走現今SUV的新趨勢路線。並不是每一個顧客都需要高越野能力的SUV﹐如Lexus的LX 470﹐TOYOTA的4 RUNNER或Land Rover的Discovery等。他們百分之九十五以上所需要的是在雪路﹐泥濘路﹐以至少許崎嶇山路能給予他們安全感的汽車﹐加拿大的冬天其實是非常需要一架類似私家車的SUV。坐得高高在上﹐在汽車開不動的雪地上飛馳便是一般人的渴望的SUV所應有的性能。再想深一層﹐究竟有多少人捨得將他們的真正越野所愛如Lexus LX470﹐TOYOTA 4 RUNNER等走上真正崎嶇的山路哩﹗

TOYOTA Highlander的外型跟市面上一般的SUV其實分別不大﹐車頭較普通﹐但車頭燈有神來之筆﹐車尾則頗為悅目﹐Highlander的外型設計相信是以實用為主﹐太多曲線會令載貨輛減少﹐失去一定實用性﹐而太誇張的設計亦有可能嚇怕保守人士﹐要知北美其實保守人士非常多﹐試看有幾多歐洲設計的小巧﹐誇張形的汽車能在北美洲成功﹐便可見一斑。

外形不見得驚人的Highlander的車廂則令人耳目為之一新﹐驚喜的並不是有甚麼驚人的新設計﹐而且觸目之處都是熟口熟面﹐來自Lexus RX300的設計。

Lexus RX300可算得上是其中最先推出﹐最成功﹐最廣受注目﹐最為人樂道﹐最令輕量越野需求人士的愛戴﹐最似私家車的新一代越野SUV。

當年的RX300可算最先展現在我們眼前﹐是一般人所渴望見到﹐最合心水的產品。

Lexus RX300最大的弊病是﹐售價不是一般人可以負擔得來﹐雖然是夢寐以求﹐奈何口袋不爭氣﹐奈何﹗

再看Highlander心臟及其他配件﹐截然是一部不折不扣的繼RX300中搬過來。

技術轉移是必然的趨勢﹐還有兩年便推出新型號的RX300亦應該將它的技術轉到便宜一點的豐田產品。最後得益的相信是我們一在班購買人士了。

如果嫌RX300太貴﹐而又喜愛其設計的話﹐應要耐心等一下﹐看一看Highlander會帶來的驚喜﹐相信必定令你滿意。

Highlander引擎方面使用3.0公升V6設計﹐在5800轉時產生220匹馬力及222平方呎扭力﹐雖然會有2.4公升引擎可選擇﹐但估計百分之九十的顧客會購買V6引擎。

兩個引擎都配用只有些微分別的4前速自動廂波箱(Super-intelligent Electronically Controlled Transmission)。

試車地點選在高達7000至14000呎的新墨西哥州Santa Fe進行。

十一月中﹐當多倫多還享受十多度的氣溫時﹐Santa Fe竟然低至零下6度﹐更見大雪紛飛,據說是罕見的事情﹐但亦正好給予Highlander一個適合的場地去表現一下其實力。

車之後﹐所傳來的聲響幾不可聞﹐一副凌志(Lexus)般的寧靜令人精神為之一爽。開了CD﹐傳來陣陣的妙樂﹐音量雖低﹐但寧靜的車廂並無影響美妙的音響。

行車時一副隨心所欲的形格﹐配上暢順的自動波箱﹐它不是RX300﹐是甚麼﹖220匹的馬力用在Highlander不見得太強太有力﹐但亦沒有氣喘的感覺﹐總之便是足夠有餘

車在10000呎左右的山區﹐積雪盈b02f﹐車身有7.3吋高的Highlander便表現出暢順的越野能力。在舒適的駕駛環境下﹐輕鬆的征服一般私家車所怕見的路面。

四馳系統方面﹐Highlander使用FULL TIME 4 WHEEL DRIVE設計﹐扭力長時間分為前後50/50比﹐每一隻車輪有25%的扭力﹐發生跣滑的機會較少﹐中央差速鎖在發生跣滑的時候將扭力傳送至的抓力的車輪。配合可選擇的抓系統(TRACTION CONTROL)所有動作都在毫無知覺之下進行﹐這亦是Highlander顧客的最終要求。

高速公路所佔的時間不多﹐但短暫的試車已證實它是一部亦文亦武有私家車般操控的越野SUV.一般應用Highlander是絕對的似一架私家車多過一架貨車。

Highlander內廂的手工及材料當然沒有RX300的精細及名貴(RX300車主應得的安慰獎)﹐但亦絕對合乎豐田高人一等的製作。

安全設備方面﹐Highlander當然少不了ABS﹐但同時亦有EBD (Electronic Brake Distribution) VSC (Vehide skid Control) TRAC (Traction Control)作主動安全設備。

與此同時更有Brake Assist作最短距離剎車系統。