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Text & Photography by Edwin Lau
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要做一架成功汽車並不容易﹐但要保持成功﹐一路延續下去更不容易。所以有說創業難﹐守
業更難。
豐田 CAMRY 是近年來最成功的中型家庭房車。連續數年 CAMRY 更奪得全北美最暢銷汽車(私家車)之首。
CAMRY
靠的是舒適﹐品質及可靠性贏取獎項。2002
年 CAMRY 又到了轉朝換代的時刻。全新 CAMRY 已在九月中旬在北美洲全面推出﹐要令一架如此完美無瘕的名車更進一步確是難比登天。
剛過去 2001 年的 CAMRY 在外型上未能取得一致認同﹐有人認為它太保守了﹐但樣子是否接受絕對見仁見智﹐中型家庭房車是否保守一點更好嗎﹗
要保持第一﹐新 CAMRY 比舊款大一點﹐靜一點﹐夠力一點及更安全﹐更多設備﹐而售價則更便宜﹐要達到以上目標絕不容易。
新 CAMRY 共分三款﹐分別是
LE﹐ XLE
及 SE﹐其中
SE 是使用較硬懸掛﹐一架可以跑得的房車。
引擎方面﹐
CAMRY 使用一副全新
2.4 公升 16
Valve﹐4 汽缸引擎使用
VVT-i技術令馬力提升至
157 匹及 162
磅呎扭力。另外一副是沿用
3.0 公升 V6
引擎﹐輸出 192
匹馬力及 209
磅呎扭力﹐兩副引擎都符合
ULTRA LOW EMISSIONS VEHICLES (ULEV) 標準。
自從 1983 年開始引入的
CAMRY 已進入第五代﹐十年來第一次全新車架不單止令新
CAMRY 有更先進的行車性能而整架
CAMRY 的性格亦有所改變。
新 CAMRY 的車架不單提供新 CAMRY ﹐同時提供新 LEXUS ES 300﹐未來的 LEXUS RX 300, SIENNA﹐AVALON 以至雙門的 SOLARA 都會使用相同的車架﹐但當然他們仍是各有名的獨特性格。
在設計新 CAMRY 的時候﹐豐田工程師希望新 CAMRY 擁有高級﹑豪華﹐同時亦有點跑車化的外型。更大更實用的內廂﹐更寧靜更舒適的行車﹐更中性的行車性能﹐及世界一級的安全設備。
在以上眾多目標之下﹐得出來的新 CAMRY 第一點﹐亦是最重要的一點是平了﹐在百物騰貴的今天通常平了並不是一件好事﹐但新 CAMRY 在成本控制方面有長足的進步﹐新車不單止好了﹐同時亦難得的平了。
新 CAMRY 只有 LE﹐XLE 及全新 SE 型號﹐放棄了最基本的 CE﹐令 CAMRY 更為豪華﹐更多設備﹐全新的 SE 是針對較年青的一輩﹐較硬的懸掛﹐更闊的輪胎令 SE 有一點跑車性格﹐已符合同時要求既跑得又舒適的顧客要求。
新 CAMRY 比舊款不單長了﹐闊了﹐同時更高了一點﹐令 CAMRY 的空間更為實用﹐及有更寬敞的感覺。與此同時 0.284 的風阻系數令新 CAMRY 有更快加速能力﹐全新 2.4 公升 VVT-i引擎的加速由原來的 11.2 秒驟降至只需 9.9 秒 (0-60 MPH)。
至於三副傳動系統都是全新設計﹐5 前速棍波波箱及兩副名為四汽缸及六汽缸引擎而特別設計的自動波波箱﹐不單更為快速﹐同時更為慳油。
安全方面是現代汽車不可或缺的重要一環﹐除了 ABS 之外, 新 CAMRY 同時可選用ELECTRONIC BRAKE FORCE DISTRIBUTION﹐ELECTRONIC TRACTION CONTROL﹐VEHICLE SKID CONTROL 及BRAKE ASSIST 種種不同而能同時應用的主動安全設備。
雖然沒有其他歐洲車廠在 WHIPLASH (由後面撞來所受的頸傷)方面的先進﹐但 CAMRY 的 WIL (WHIPLASH UIYARY LESSONING)坐椅能吸收由後來的壓力﹐從而減低頸部所受的傷害。
頭部保護氣賬 (AIR CURTAIN) 更是新一代應有的安全設備。
新 CAMRY 的外型非常討好﹐由其是車頭的設計﹐沒有了保守的形象﹐相信更多年青人會接受這樣的設計。內廂的佈局是全新設計﹐簡潔大方及實用。
全新
CAMRY 確是非常寧靜﹐內廂非常悅目﹐V6的行車跟舊款分別不大﹐但四汽缸
2.4 公升引擎比舊款有天淵之別的感受﹐如果不太小心比較之下﹐兩個引擎都差不多﹐懸掛系統提供非常高貴豪華的行車感覺﹐傳動系統極為暢順﹐其中SE的轉向系統﹐非常準確﹐三幅式軑盤頗為跑車化﹐較硬懸掛令轉彎時更為穩定。
新 CAMRY 的售價為 LE $23755; XLE 則是 $30440 而 SE 則由 $30175 開始, 只要小心比﹐新款比舊款平了很多哩﹗
新 CAMRY 不單基本設備齊全﹐可選擇配件更是多於天上如 TRIP COMPUTER﹐6 CD CHANGER JBL 系統﹐HOMELINK 遙控車房門等等。
這樣的售價﹐這樣的行車﹐這樣的享受﹐相信新 CAMRY 又會再下一城。
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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