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Text by Edwin Lau 有沒有覺得你的SUZUKI GRAND VITARA唔多夠用﹖有沒有試過七個人想自逼在一架GRAND VITARA而不成功﹐亦有沒有想過不用租七人迷你VAN去旅行﹖ 加拿大跟美國一樣﹐去旅行是每年必備的節目﹐所以七人迷你VAN近十年來大盛﹐幾乎成為每一個家庭的夢想。但迷你VAN並不便宜﹐亦開始走向潮流的尾聲。 近年流行的四驅越野車SUV (SPORT UTIILITY VEHICLE)﹐它的好處是全天侯操作不畏天氣﹐不懼地理崎嶇﹐這非單止迷你VAN沒法做得到﹐連四驅私家車亦無可能做到。 雖然近年有AWD (ALL WHEEL DRIVE)的迷你VAN﹐但由於離地距不夠高﹐去越野分分鐘返不轉頭。 SUZUKI在非美洲可算是SUV的前衛者﹐在美國三大本土車廠壟斷的四驅SUV市場﹐SUZUKI可算是第一個日本車廠正式挑戰主流市場。從SAMURAI到GRAND VITARA﹐SUZUKI已經在北美洲推出六款SUV﹐至今的XL-7其中的T字正代表SUZUKI在北美洲推出其第七款SUV﹐亦是最巨型的SUV。同時間亦是第一部小型SUV有七座位的設備。 SUZUKI在日本本土有最大的市場從其五十年的歷史中﹐小型汽車是他們的支持。但從今年十二月開始﹐SUZUKI將會推出他們有歷史以來最大的SUV-XL-T. XL解作EXTRA LARGE當然是SUZUKI的EXTRA LARGE﹐並不是其他(尤其是美國)車廠的EXTRA LARGE呎碼。 很明顯﹐XL-7是GRAND VITARA的擴展版本﹐而比GRAND VITARA的陣距長了12吋﹐整部汽車則長了19吋之多﹐亦因由此﹐內廂的空間大大增加﹐最受益當然是第三排的乘客了。 從車頭上看﹐你很難分出XL-7跟GRAND VITARA的分別﹐但從側邊看去﹐則明顯的看到XL-7的長形身體。長是長了﹐但從側邊去看則覺得有點太窄。XL-7的第二度門非常寬闊﹐提供了第二及第三排進出的方便。 第二及第三排座椅都不能移動不似迷你VAN的拆除﹐但它們可以將椅背放下﹐騰出更多載貨空間。如果將所有第二及第三排座椅背放平﹐勉強可作一張床作用。 第三排座椅雖然不算寬敞﹐但雙腳無需翹起(很多大型SUV亦有此弊病)所以雖然是窄了一點﹐但仍算過得去。內於車身稍窄﹐三名巨型人排排坐可能有點不太舒服了。 既然是脫胎自GRAND VITARA﹐所以其引擎亦是GRAND VITARA的改良版本。2.7公升V6引擎共輸擎出170匹馬力及178碼呎扭力。細型SUV只有韓國的現代車廠(HYUNDAI)才獨沽一味的只有V6引供應。 GRAND VITARA較短陣距的缺點在XL-7可說一掃而空。引擎是那麼的寧靜﹐有力﹐行車是那麼的暢順舒適﹐試車場地斜路非常多﹐但XL-7似有不盡的馬力﹐但如果是載滿七人的話則可能會打了一點折扣也未定。 XL-7是一部真正的四驅越野車有高低比波箱最艱巨的工作。雖然陣距較長是越野車的缺點﹐很多頗為艱巨的道路﹐XL-7都可以應付過來﹐秉承SUZUKI越野的傳統。 SUZUKI XL-7算是設備齊全的SUV﹐難以控制的音響旋鈕始終換上較大的新型設計。 喜歡GRAND VITARA的朋友﹐相信一定會喜歡XL-7的七人座椅安排。行車更為舒適的XL-7。由$28995至$33595﹐驟眼看來不算便宜﹐但只要計一計其設備﹐相信心中有數了。在眾多SUV當中要殺出一條血路非常困難﹐SUZUKI的GRAND VITARA做得到﹐相信XL-7亦會再下一城。 |