Text by Edwin Lau
久違了的SUBARU LEGACY GT在這個多雪的冬天再次將它的無敵四驅功能展露無遺。
SUBARU
最殺食是其OUTBACK車系﹐除了全新款
式外﹐新加入的H-6引擎令OUTBACK有更上層樓的感覺﹐亦因為這個原故﹐LEGACY車系雖然可以說是非常之新﹐但似乎有被人們遺忘的感覺﹐無可否認﹐今年的雪量足以使跑車或跡近跑車的車種會大受影響﹐就連一般私家車銷量亦會受到損害。
另一個原因是去年新車實在太多﹐據加拿大汽車記者協會的統計﹐有71輛全新或大改動的新車在去年推出市面﹐消化當然有點問題﹐年尾期間更有很多車廠壞消息傳出令人有點卻步。
LEGACY GT
是LEGACY房車的既高亦跑之作﹐每一年筆者都會抽空去體驗一下GT有何改良﹐而每一個都算是滿意的。新近轉款的LEGACY GT在筆者的眼中不算大變﹐非常保守主義令LEGACY跟舊款可算分別不大﹐這亦是筆者較為不滿的一點。
SUBARU
除了LEGACY在外形轉變不大外﹐連其OUTBACK及快將來臨的新IMPREZA亦不算有大轉變。外形是一件事﹐但當你一坐進車箱後的感覺便完全不同了﹐四汽缸引擎
的缸點在於不夠靜﹐但巧妙的水平對臥式(HORIZONTALLY-OPPOSED)的設計令LEGACY
GT不但寧靜過人,連帶有更低重心﹐利於轉彎抹角及容易維修的好處﹐其壞處當然是成本較貴了﹐叫得GT當然與一般版本有所不同。
除了使用相同的2.5公升水平對臥式引擎﹐輸出同時165匹馬外﹐GT與一般的L系列不同之處有一個16吋205/55R/16合金輪胎﹐包皮呔環﹐桃木裝飾﹐以及有五前速棍波可供選擇﹐後限滑差速器及遙控門鎖。
165
匹馬力似乎對一般車來說﹐或是以今天的一般水平來說是少了一
點﹐但用在LEGACY
GT身上似乎一點也不覺得它有任何不足之處﹐當然它沒有一般真正跑車的爆炸力﹐也沒有它們的速度﹐但對於一般駕駛﹐它的起步加速已足夠有餘。其操控能力更在一般同級之上﹐加上四輪驅動系統﹐它在入彎出彎特別貼地﹐亦即是比其他車輛用較少的駕駛技術而達到相同的速度。
一般的駕駛者只有一般的技術﹐憑藉四驅的幫助﹐入彎時少了一點車身滾動令一般人有更大能力以更快速度入彎。
直路加速﹐你是想不到它只有165匹馬力﹐寧靜非常的車廂﹐配上出奇靜及震盪少的引擎﹐它絕對有V6﹐以至V8的舒適感覺。
外形看似不大的LEGACY GT的內廂是出奇的實用﹐偷大了的後坐腳位跟外形不大相襯。
試車期間正值多倫多遇上最大的風雪﹐二十多公分的雪量竟然不能將它移動分毫﹐它直似自出自入﹐不論是新雪﹐舊冰都難它不到﹐難得的是它連非常高的積雪都沒有將它帶得左搖右擺確是難得之主。
SUBARU LEGACY GT
果真是一部四季皆宜的好車.