Text by Edwin Lau / Photography by Sammy Chan
All images appeared were exclusively photographed by Sammy Chan and do not belong to any car manufacturers, companies or person(s). Feel free to use them, but don't forget to mention www.canadianautoreview.com in your publication.
| Click any of the thumbnail pictures for more details |
SUV
(Sport Utility Vehicle) 本來是它們的強項，但近年來不但在氣勢上輸給了福特，更被入口車咄咄咄相逼。突然間，連豐田及凌志都變成了
SUV 市場的主要成員了。這不單令其他日本車廠為之側目，連
GM 及 FORD
都突然驚醒，急起直追。
SUV 是潮流大動向己是不爭之事。以私家車為底盤的
SUV 亦愈來愈多。同時貨車為底盤的傳統
SUV亦大大的改良過來，其行車性能有愈來愈舒股，愈來愈豪華的趨勢。
GM 在四月將會一口氣推出三欸 SUV 。它們分別是 Oldsmobile Bravada， Chevrolet TrailBlazer 及 GMC Envoy。基本是同父同母的三架 SUV 既有不同的面貌，亦有不同的性格，這正好迎合不同的胃口及品味。GM 在不久前曾宣佈 Oldsmobile 的命運，這欸新 Bravada 可能是最後的一員了。
TrailBlazer 是比 Jimmy/Blazer 高一級的產品，它們的主要對手是FORD Explorer 及 Jeep Grand Cherokee 的高級版本。當然，入口貨如 Infiniti QX4 或 Lexus RX 300 等都係競爭對手。
遲遲都不肯使用新科技引擎的 GM 始終要向現實低頭。在全新 Bravada, TrailBlazer,
Envoy 身上配上一個 4.2 公升容積，DOHC，24 氣閥直列式六汽缸，輸出 270 匹，275 磅呎扭力引擎。其驚人的動力可算是全行之冠，更開拓了 GM 的 SUV 走向一個新紀元。
更值得一提的是三部車都是同父同毋，但還幸能為他們配上多個不同的面孔及不同的性格。據稱外型及內廂只有三成相同，所以買任何一部都不會有熟口熟面的感覺。全新二字使用在它們身上可算當之無愧，由車架，引擎,以至電器，車廂佈局等都是全新設計。就是懸掛系統亦不是舊貨。這對 GM 來說並不簡單。
直列式引擎的好處無人不知，試看今天的寶馬
BMW 及凌志
Lexus 都仍然使用直六便知一二了。新一代的平治棄直取
V 可能是一個錯誤的抉擇。直六的妤處是寧靜及暢順，其缺點是体積大及体重高。在很少車廠使用的今天，GM
再次起用已注定
Bravada 它們肯定有一個穩定，寧靜的行車性能。
它們的價格分別為 TrailBlazer 由 $34600 至 $45575；GMC Envoy 由 $37955 至 $45670；而 Bravada 則只有 $46455 一欸。單看售價，它們並不便宜，但其所配的設備亦不平凡。
4.2
公升直六引擎的 270 匹馬力確實非同小可，四千多磅的 SUV 被推得虎虎生風。行車非常寧靜，唯仍有少許風聲。可能是早期產品常奇的情形。能拖 6200 磅的 Bravada/Envoy/TrailBlazer 配上低率波箱，它們是真真正正的四軀越野車。除了擁有越野功能外，它們的行車確有一般私家車的暢順，舒适，及豪華。前，後懸掛雖然仍是較傳統的雙Ａ臂及多連桿，但仍是極出色的作品。三部 SUV 都在懸掛上下功夫，不同調校有不同行車性能，不同性格，正所謂各適其式，任君選擇。
新
Bravada, TrailBlazer, Envoy 都可選配
ON-STAR 衛星系統，
較有新意可算是口訊錄音留言系統，天梯牙式轉向系統亦屬少見。這三部新憑其新科技，新形像，豪華的車廂，私家車般的行車性能相儈有能力挑戰或甚至打低強勁對手。各位
SUV 準買家鍇過一試的机會，可能有意外收穫哩！
Specifications:
軸距: 2869 mm
長闊高: 4866 / 1897 / 1826 mm
引擎: 4.2 公升,
DOHC, 直六汽缸
最大馬力: 270 hp / 6000 rpm
最高扭力: 275 lb-ft / 3600 rpm
波箱: Hydra-matic 四前速自動
懸架: 前雙願骨,
後五連桿實心軸
煞制: 前透氣碟,
後實心碟, ABS
輪胎: 245/65R17
© Sammy Chan & Edwin
Lau
Contact Us!