Nissan Altima Hybrid
Text / Photography by Sammy Chan
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人類時常希望科技和大自然不僅能相互並存
, 且能做到和諧協調. 隨著科技一日千里, 我們這個奢望和期望已能續步實現. 由多間車廠所研發和銷售的油電混合雙動能汽車 Hybrid 便能利用汽油和電力之間的調配, 於行車時作出最理想的動力輸出, 並同時兼顧對環境所帶來的影響, 以求做到最低的污染和破壞.什麼汽車才算是最環保的? 那當然是一部不須燃油而又不會透過將污染過程 "外化" 來掩飾對環保的損害的汽車了. 這有可能會是全電動汽車, 氫氣車或Fuel Cell, 甚或一種難以想象的車子, 但從各種跡象顯示, 電油電力雙動能 Hybrid 汽車就肯定是未來五年最切合實際的環保汽車了.
現今主宰北美雙動能汽車市場的是日本的豐田
, 但自日產去年宣佈重大策略轉變, 決定加速將雙動能車輛以及可供插座充電的油電複合動力車導入北美市場之後, 日產很快便會威脅豐田於環保車陣容方面的一哥位置. 日產車廠旗下最新的Nissan Altima Hybrid 便是最具代表性的例子.Altima Hybrid 的混合動力系統是以一組使用 Nickel Metal Hydride 電池的電動馬達與 2.5 公升四汽缸引擎作出精密配塔和運作, 並透過一副 CVT 無段變速波箱來將最佳動力揮發出來. 於 6000 rpm 時, 此混合動力系統能發出 198 匹最大馬力及於 4800 rpm 時輸出 199 磅呎最高扭力. 實際使用時, 低轉時之動力揮發也很充沛, 而動力也來得非常線性, 高速表現則不是強項, 如何催谷引擎也難將車速超越 180 km/h, 畢竟這也已與本意有點倒行逆施了.
此雙動能系統主要是透過以下方式巧妙地降低燃油消耗的
: | 車輛停止時引擎會自動關閉, 從而將空轉情況減至最低 |
| 車輛減速期間能夠讓燃油提早關閉 |
| 在減速時會透過蓄能煞車為先進的鎳氫金屬電池充電, 擷取車輛動能 |
| 當車輛達到最高效能時, 執行智慧型電池充電 |
依廠方說
, Nissan Altima Hybrid 之油耗指數為 City 5.6 L/100 km 而 Highway 則為 5.9 L/100 km, 非常傑出的表現.視乎需要
, Altima Hybrid 這副混合動力系統也可從電動馬達發動時提供額外動力的, 例如在油門全開的情況下, 系統便會透過使用馬達/發電機以支持汽油引擎並達成最大動力的方式以加強加速. 此外, 此系統亦有另一項設計是值得注意的, 當車輛停止下來之時, 系統會自動維持完整的附屬功能如內室溫度控制和其它電動操作, 同時也能夠在低耗油以及車內舒適性之間取得適當的平衡, 讓乘客選擇兩種空調模式: Hybrid 冷卻模式由於限制混合能源的使用因而可降低油耗; 普通冷卻模式則可於炎熱的氣候下為乘客提供最大的舒適性, 並且加強除霧功能.乘坐舒適感與比它貴多倍的名貴豪華房車不遑多讓, 不過懸掛調校始終是以舒適為主, 抗傾力是 Altima Hybrid 較弱的一環, 當以較快的速度入彎之時, 前輪車常見的過少轉向便很快應驗, 但只要立即收油, 馬上可以作出糾正, 況且車子亦可依賴作為標準設備的循跡操控系統 Traction Control 作出捕救 .
坐進駕駛室
, 立刻令人有著一種舒適及非常寬敞的感覺, 前後頭位都非常充裕, 坐在後座正中地方, 相信就連籃球好手亦不會感到局促. 廣闊的中控台設計甚有大將之風. 塑膠感頗強的軑環設有音響遙控調校掣, 擁有如斯方便設備, 駕駛者可說完全不用理會中控台上各種擺設了. 有感可惜, 寬闊的座椅為長途行車帶來舒適寫意感, 原嫌側身支撐有點不足, 但眼見背脊支撐也相當充裕, 便不再對之有所埋怨了.安全設備上
, 新 Altima Hybrid 除有齊所有綜合性安全配件之外, 亦在政府正面與側面撞擊測試中, 全部獲得五星級的最高評價, 使之成為目前最安全的車種之一. 關鍵的標準設備包括二階段式前安全氣袋, 簾式防側撞安全氣袋等等.Nissan Altima Hybrid 規格
售價
: $33,998軸距
: 109.3 in長
/闊/高：189.8 / 70.7 / 58.1 in引擎：
2.5 公升，DOHC，四汽缸 Hybrid馬力（匹）：
198 / 6000 rpm扭力（磅呎）：
199 / 4800 rpm波箱：
CVT 無段變速波箱懸掛：前麥花臣支柱，後四連桿
, 圈彈簧，穩定桿煞制：前通氣碟，後實心碟
, ABS