2007 Mercedes-Benz S550
Text & Photography by Sammy Chan
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全新一代的平治 S-Class 終於也完成了蛻變的過程, 以 S550 單一型號在北美開始發售. 畢竟, S 系是平治的旗艦, 而最能代表平治尊貴形象的也是 S 系. 在正藉講求節制, 環保和高科技的社會意識形態下, 舊款的 S 系經已很快地變得不合時宜, 取而代之的是一款講求效率, 高科技和緊扣時代脈博的全新 S 系.
無論在外觀或實際尺碼上, 第九代的全新 S 系已然比前大了, 而最大的增幅是發生於車長和軸距方面, 分別比前長了 48 mm 及 80 mm, 另車闊和身高亦同樣地有所增長, 多了 15 及 20 mm, 整體會予人修長但又非龐大的觀感.
外形現予人輕脫和靈活的感覺
, 風格與舊款可說截然不同. 鋒利的線條, 誇張的輪拱以及行李箱蓋的造形, 皆似是秉承 Maybach 及同廠 CLS 而來, 若非有前二車在先, 全新的 S 系外形定會帶來很大的驚喜. 在不少角度上, 新車還帶有頗重的跑格味道, 如採用轎車輪廓般的車側線條和作 SLK 跑車狀的尾燈組合, 其實, 全車最為搶眼之處的車頭燈設計亦多次令我想起林寶堅尼, 把 S 系改得如此跑化, 是想重申當年 S 代表 Sport 的真意, 抑或莫非平治有意要使 S 系重寫昔日賽車跑道上的光輝歷史嗎 ?來加的 S 系現只 S550 單一型號, 售價要十一萬八千五百大元, 實比舊 S500 還平了六千元, 但所新設的裝配尤以高科技項目則是不勝仗舉.
擁有雷達探測系統一早已是 S-Class 的典範, 現今, 雷達網絡就更延展至安全機關上, 作為平治稱為 Pre-Safe 預警系統的重要一員. 當雷達感應器偵察到撞擊觸即將發之時, 系統便會以毫秒時間啟動安全架構如拉直座椅, 關起所有門窗和天窗, 收緊安全帶並使用煞制來將撞擊力減至最低. 新車其實擁有多副雷達感應器用來監察不同訊息如利用在緊急煞制以及輔助泊車情形之下, 另亦為 Distronic 恆速系統帶來更精深和精奧的操作效能.
在眾多高科技系統中, 最備受注目的肯定是平治首次使用的夜視輔助器 Night View Assist ($2500). 利用紅外光科技在黑夜裏幫助駕駛視野並不是什麼新科技, 早於七年前便已是通用旗下 Cadillac DeVille 的鎮山之寶, 但論最清晰和可閱讀性的就要數平治的最為優勝.
姑勿論今日車頭燈的照亮明度比前進步多少
, 黑夜駕駛的危險程度依然比日間為高, 而撞倒途人的交通意外就更在夜間最為常見. 在北美因與獸鹿之類碰撞而導致車毀人亡的交通事故亦頻有聽聞, 但自有了 Night View Assist 的夜視功能之後, 黑夜行車的安全性便會隨之大為提高. 駕車者可藉紅外光探測器睦到任何遠至百米之外的有溫物體的影像, 從而及早慢車及提高警覺來避免與之碰個正著. 原來世上任何物件本身都可以發出紅外光幅射的, 體溫愈熱, 紅外光的幅射便會愈大.在
S550 上, 系統是將數據傳送至儀錶正中的特大顯示器內, 只須外間光線轉暗及開啟車頭燈後, 車前的景象便會像影畫般一一播放出來, 清晰及光亮程度直與一部黑白電視機別無兩樣. 在試車大會上, 筆者便有機會一試此系統的功效, 發覺遠到百多米外的東西都歷歷在目, 畫面的精確實很誘引你完全只依顯示屏來行車了, 由於分散力太大, 這也許這亦成為此系統負面之處.引擎現只 5.5 公升 V8 一台, 馬力和扭力分別為 388 匹以及 391 磅呎. 廠方資料顯示, 從靜止加速至 100 km/h, 新車所須時間僅為 5.4 秒, 不但比舊 S500 快了一秒, 還比不少名門跑車有過之而無不及. 平治說今年稍後還會推出裝有雙渦輪增壓器並可發出 517 匹馬力的 S600頂級型號. 無論在耗油或廢氣排放方面, 新 S 系亦已比前進步良多. 七前速自動波箱也已重新設計, 令操作更舒暢和寧靜. 寧靜亦是新車的最大賣點, 於這方面, 平治 S550 就較諸凌志 LS 430 更勝一籌了.
沿用多年的 AIRmatic 氣壓式懸掛系統有進一步改良, 配上更先進會因應路面不同狀況而不斷調校吸震筒反應的 Adaptive Damping System. 此外, Active Body Control 亦已晉身至第二代型式, 讓車子行車時有最佳的高度和軟硬度調校.
內廂設備不但比前豐富, 且也高級先進不少. 包容 Vehicle, 音響, 電話, 影視以及導航系統所有功能的個體化操控中樞 COMAND 現更加進室溫和座椅的操作. 當配上了要額外 $1800 的 Multicontour 座椅之後, 車主便可利用 COMAND 和八寸顯示屏來調校各類功能, 其中的按摩功能便會令您儼如置身家中的按摩椅, 而最特別的, 是會因應轉彎側度而自動向內施壓的座背和座墊支撐.
平治全新 S 系其實還有很多很多值得提及的地方, 如滿車都是安全氣袋的防護設施和特別製車材料等等, 但苦於編幅有限, 這個責任就要留待閣下成為新貴車主時才作全面考驗.
Mercedes-Benz S550 規格
售價
: $118,500軸距
/長/闊/高: 3165/5206/2115/1473 mm引擎
: 5461 cc 雙頂置凸輪軸 V8最大馬力
: 383 匹/6000 rpm最高扭力
: 391/2800-4000 rpm變速系統
: 七前速自動波箱前懸掛
: 四連桿, 空氣彈簧, 穩定桿後懸掛
: 五連桿, 空氣彈簧, 穩定桿煞制
: 前後通風碟 ABS輪胎
: 255/45R18
| Foreword | ||||||||||||||||||
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9th generation model |
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| Sale date | ||||||||||||||||||
| February 10, 2006 | ||||||||||||||||||
| Models, trims and pricing | ||||||||||||||||||
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Base MSRP is now $118,500, down about $6,000 from
previous S500. There's still a long list of options and I'm kind of surprised to find out that even heated steering wheel, climate control front seats and rear climate control are treated as such. These items are pretty basic stuff on some cars like BMW 7-Series and even the much cheaper Infiniti M45. Once fully loaded with all the bells and whistles offered, that price will quickly jump over 149K. Options of interest include: |
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| Standard Features | ||||||||||||||||||
| Dimensions | ||||||||||||||||||
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Compared to old, the all-new S550 is 48mm longer,
15mm wider and 20mm taller.
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| Design | ||||||||||||||||||
| Engine | ||||||||||||||||||
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S550 has an all-new V8 engine with a large
displacement of 5.5-litre 0-100 in 5.6 seconds S600 with a V12 bi-turbo engine will come in April. Output is 510 hp/5000 rpm and 612 lb-ft. 0-100 km/h requires only 4.6 seconds. |
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| Transmission | ||||||||||||||||||
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| Suspension | ||||||||||||||||||
| Brakes and tires | ||||||||||||||||||
| Steering | ||||||||||||||||||
| Driving impressions | ||||||||||||||||||
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100 km/h at 1500 rpm
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| Driver and passenger environment | ||||||||||||||||||
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Rear doors too wide, makes ingress and egress awkward in tight parking situations
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| Safety features | ||||||||||||||||||