You are looking at www.CanadianAutoReview.com.
Text & Photography by Edwin Lau
| Click any of the thumbnail pictures for more details |
萬事得(MAZDA)數年前的經濟危機令它喪失了話事權﹐福特(FORD)入主之後﹐確是攪得有專用有色。
PROTEGE5不是流行的CROSSOVER,它只是時下流行的掀背式復古設計。但它的出現可以說是帶來CROSSOVER的藍本。它的內廂並非CROSSOVER的變化多端﹐亦非CROSSOVER必有的四輪驅動裝置﹐所以暫時亦未能稱為
CROSSOVER。但它的外型令年輕人趨之若驚。繼續而來的豐田MATRIX,PONTIAC VIBE以至SUZUKI的AERIO都承受MAZDA PROTEGE5帶來的餘震﹐紛紛出現供不應求的情。年輕人是近年來被遺忘的一群﹐只要有又平又有型的產品﹐年輕人市場不可忽略。PROTEGE5在未來的歲月相信會在內廂增加如其靈活性及相信亦會有四驅設備。
除了有極漂亮的外型外﹐PROTEGE5是PROTEGE車系中最扎實的一員﹐其130匹馬力可說非同小可﹐如果使用得當則分分鐘有意想不到的性能表現﹐但一定要使用棍波及保持高轉數。
PROTEGE5使用2.0公升四汽缸31擎輸出130匹馬力﹐有5前速棍波及4前速自動波可供選擇。
PROTEGE5使用麥花臣獨立縣挂﹐令PROTEGE5有更準備的轉向。在很多車廠將後碟改為後鼓的同時PROTEGE5仍然保留四碟設計﹐而前剎車制更是使用通風設計。
內廂設計﹐PROTEGE5則較為保守﹐一副全黑設計看上去有點沉悶﹐因為現今的跑車已走向鮮艷方向﹐沉沉實實已不算是潮流了。
PROTEGE5的座位似乎較低﹐這可能是為了迎合年輕模仿賽車手的坐姿。至於旋鈕則頗為就手。
PROTEGE5不算是十分出息的表表者﹐它的表現頗為中性﹐既無大驚喜亦無大失望。每一點都是不過不失﹐這一點在這級中汽車其實是不容易做得到﹐在快速轉彎時PROTEGE沒有令人失望內廂算是非常寧靜當然﹐亦不能期望丈高。引擎頗為暢順﹐雖無大起大落﹐總之是需要時不缺乏便了。不要期望PROTEGE5有超水準的表現﹐但在一定的定價內﹐憑藉PROTEGE5的外形及其中性的表現﹐已值回票價﹐受歡迎是實至名歸的。