兩年前的金融風暴中，萬事得憑藉其穩打穩紮的作風最終在福特手中爭回自主控制權。

在不用仰人鼻息的情況下，萬事得將會有更多機會推出以細小市場為主的獨特產品。

要數成功作品，五年前的Mazda 5相信是其中之一。

由2006年開始，加拿大竟然能夠找到五萬個Mazda 5的買家，實在出乎所有人意料之外。

嚴格來說Mazda 5是一輛迷你級別的迷你Van，在不停變大的迷你Van的同時，萬事得走回頭路的推出一輛蚊型迷你Van，不過這蚊型迷你Van仍可做到一般迷你Van做得到的如乘載六人，有迷你Van的樣子，亦有相當的載貨能力。

小型，正是Mazda 5成功的因素。

過往昂貴車價，耗油量高及沒有實際載貨能力的SUV最終敗下陣來，在經濟蓬勃的時候還有炫耀的空間，但當經濟沒有那麼好的時候，所有購車人士都以實際為出發點，做就了第一代Mazda 5成功的原因。

遁著成功的路線，新Mazda 5給我們一個熟口熟面，絕對沒有令我們震驚的外型。

自稱為Multi Activity Vehicle的新Mazda 5給我們一個類似Mazda 3的車頭，一個頗為迷你Van樣子的車尾及一副2.5公升I4新引擎及一個全新的內廂佈局。

與上一代在呎碼上幾乎一樣的Mazda 5共有兩個不同型號GS及GT可供選擇，兩者都是使用現時在CX-7, Mazda 3及Mazda 6服役，輸出157匹馬力及163磅呎扭力的2.5公升四汽缸引擎。

6前速棍波是GS及GT的標準波箱，至於5前速自動波則需加$1200大元！

$21795開始的GS的標準設備有冷氣、電動門、窗、遙控開關、抓著系統(Dynamic Stability)，6安全氣袋，自動感應水撥，自動車頭燈開關，可上、下、前、後移動的呔盤及16吋合金輪胎。

加$845元則有藍牙通訊，巡航系統，trip Computer，包皮呔環及防盜系統。

至於$24395的GT則更加上電熱布椅，17吋輪胎，Sirius衛星收音機，Xenon高亮度車頭燈，輪胎氣壓監測。

至於要皮椅，天窗，及第二排座椅中的伸儲物小檯等豪華設備則要盛惠$1790大元。

車身頗高的Mazda 5出入極為容易，中間趟門更是方便之極，可放平摺疊的第二及第三排座椅令載人載貨充滿靈活性。

Mazda 5其實跟Mazda 3非常相似，但少了一點Mazda的誇張，黑色為主的設計令Mazda 5亦有少許年青人的朝氣。

第一及第二排坐椅非常舒適，至於第三排則只供小朋友應用，如果是成人的話則只可作短途之用，但仍聊勝於無哩。

比上一代多出200cc的引擎及多出15磅呎扭力的Mazda 5比較上有多一點的力度去推動較重的新Mazda 5，新Mazda說快不快，說慢不慢，雖然已使用了棍波波箱，但如果真的要有速度的話，亦要大力踩油門才有理想的加速能力。當然這其中關鍵在於省油方面設想，所以不要希望有跑的能力，但新Mazda 5令人喜愛的是它的操控能力不錯，在市區中仍有一點左穿右插的能力，轉向亦算快而準，亦有少許駕駛樂趣的。

比上一代更似迷你Van的Mazda 5絕對適合一個小家庭的需要，至於大家庭則還是一輛真正迷你Van更為實際，Mazda 5並不是人人需要的產品，但用得著的人一定不會失望。