能力挑戰寶馬5系的話﹐亦有部份人士會同意。
 

LINCOLN LS是LINCOLN向JAGUAR取經得回來的成果。JAGUAR S-TYPE跟LINCOLN的LS有千絲

走較為高級路線。其內廂用料亦更豪華。至於LINCOLN LS則用較實際的價錢雲取得更接近的

寶馬的駕駛樂趣。
 

亦有近期成功的FOCUS。但它們都是細型車﹐名貴如林肯(LINCOLN)則屬首次。福特既然投資

在LINCOLN身上﹐一定下過不少功夫。而他們的假想敵正正是無敵的寶馬5系。
 

寶馬5系長久以來都站在類似型號(豪華﹑中型﹑操控好)的首位。任何以跑得﹑掟得以作宣

傳的汽車都以能打倒﹐或接近寶馬5系為目標。LINCOLN LS當然不會例外﹐它的外型﹑尺碼

﹑馬力都足以有能力去接近寶馬5系﹐但它的性能呢﹖
 

買一部中型房車的顧客未必有需要去跟寶馬5系較量﹐亦不一定希望有寶馬般的操控的性能

﹐但LINCOLN LS的顧客則有不同的想法。
 

LINCOLN LS並不是老人車﹐不是平均年齡達70歲如TOWN CAR的顧客。它的顧客是充滿活力的

中年人。年輕人大多沒有能力負擔﹐而沒有活力的中年人可能較喜歡TOWN CAR。他們是想以

更合理的價格﹐更多的豪華設備﹐而有或接近寶馬5系一般的性能表現。
 

1999年尾出世的LINCOLN LS由於在任何一方面都令人有點驚喜﹐加上售價絕對合理﹐所以在

市場上曾經有過一番作為。
 

但以LINCOLN LS的歷史﹐始終還有很多東西要改進﹐其中最大的困擾的引掣聲相對地嘈吵﹐

它是LINCOLN﹐寧靜是必需物﹐但為了提高馬力﹐提高扭力﹐所以犧牲了少許寧靜﹐至於其

他弱點是起步大力加速時引掣反應有少許遲疑。不過LINCOLN LS始終有其魅力﹐就是在今天

﹐它仍是大有能力去挑戰任何同級的對手。
 

事隔三年﹐林肯終於為LS作了一次大手術﹐不過這個手術在外邊看上去是看不到甚麼端倪。

它的外表變化相信只有車主才知道﹐這可能是保的LINCOLN一貫的作風罷了。
 

LINCOLN強調LS有多過500處的改動﹐老實說500點可說微乎其微﹐很多汽車強調有二至三千

處改動﹐都看不到甚麼呢﹗還幸﹐LS的改動包括了最為重要的引掣及懸掛系統。
 

引掣方面﹐LS沒有跟隨JAGUAR S-TYPE的將引掣容積加大﹐只在現有引掣身上下功夫﹐新V6

輸出232匹馬力而新V8則輸出280匹馬力﹐更使用電子控制油門﹐使反應更為敏捷﹐新改良的

ZF伺伏轉回系統及為寧靜﹐更為暢順的懸掛系統。
 

除了上速外﹐向被人認為近來夠豪華的LS今次加了猛料THX是LUCASFILM驚世工作﹐曾經一段

時為有大影院都以有THX音響系統為榮。LINCOLN LS是第一架汽車得到LUCASFILM林肯將THX註冊音響系

統放入車廂內。家庭影院已步向家庭必備的影響設施後﹐汽車的寧靜車廂將是下一步﹐而LS得到的是THX註

冊的音響部分。輸出達265 WATTS的音響系統能令車廂得到震耳欲聾的120DB響度﹐都是無失真的音樂。
 

在俄亥俄州的賽車場上﹐LINCOLN為我們預備了最新2003 LS﹔2002 LS及寶馬的5系同場作一

比較﹐2002 LS在賽道上仍然功架十足﹐但2003的LS則多了一份衝刺感及內廂更為寧靜﹐至

於一向為人詬病的引掣聲已被壓縮至非常低的程度﹐而引掣在低轉數的遲疑亦沒有了﹐懸掛

調校得頗為適中﹐轉向亦快而準﹐可說將2002 LS所有毛病糾正過來﹐同場出現的寶馬售價

貴得多﹐操控則略勝LS﹐而引掣亦更為幼細﹐但馬力及扭力明顯比不上LS。雖然只是短暫的

接觸﹐但LINCOLN 2003 LS今次真正有能力去挑戰寶馬5系了。