各位讀者還記得凌志(LEXUS)的SC嗎﹖除了是現有的車主或對車壇留意的人士外﹐LEXUS SC

似乎隱伏得太耐了一點﹐幾乎被完全忘記了。

經濟衰退是SC退隱的最大原因﹐當年售價超過八萬加元的SC 400確是有過一陣風光﹐但隨

經濟開始向下的同時﹐不單止顧客沒有餘錢去購買昂貴的雙門四坐位跑車﹐就連廠房亦暫時

慳錢在現有的產品上。

直至經濟開始復甦﹐凌志才再次推出2002年新一代凌志SC 430。

凌志SC 430的再次出現﹐證明廠方對市場有信心﹐對產品有信心﹐對顧客有信心﹐才會推出

如此昂貴的產品。據說SC 430的售價不會高過九萬加元。截稿時凌志仍未有價錢﹐但估計會

由八萬二千元至八萬六千元之間。

SC 430是凌志在雙門四坐位跑車旗艦作品。舊款的SC 400可說好評如潮。對新款SC 430當然

有很大的期望。SC 430是凌志在短短的六個月內推出的第三款新產品。繼IS 300﹐LS 430之後﹐SC 430是凌

志重投加拿大高價四坐位市場的一隻重要棋子。

本來這一個細小市場根本上是不太值得重視﹐尤其是加拿大﹐相對於美國市場﹐確是微不足

道﹐但要做大阿哥﹐便應有勇氣去爭奪任何極細小的市場﹐無論賺蝕都不應退縮的。

接近九萬元的售價﹐我們有權要求很多很多的。

SC 430首先給我們一個全電動開合金屬硬蓬﹐如果你見過平治SLK的硬蓬﹐便大約知道SC 43

0是如何操作的了。

全電動接合的硬蓬完全收接入行李廂蓋內﹐它唯一的壞處便是增加了重量及高昂成本。但凌

志SC430有最新4.3公升DOHC V8引擎作為後盾。重一點亦不會影響其性能的輸出300匹馬力的

325碼呎的SC 430.

由0至60mph只需時5.9秒﹐這不是一個容易做得到的數字。

全長177.8吋的SC 430後坐細得出奇﹐真正是小孩子才能舒舒服服的走畢全程﹐但通常這類

汽車的後坐都只是聊勝於無而矣。

自從在LS 430身上出現後的音響名牌MARK LEVINSON﹐在SC 430變成了標準設備﹐240 WATTS

的擴音機﹐配上九喇叭﹐6CD切換片機﹐AM/FM CASETTE組成的極品汽車音響真是要有一架如

SC 430般寧靜的車廂才能發揮應有的效果。

據MARK LEVINSON副總栽表示﹐在加拿大最平的MARK LEVINSON組件(如CD解碼器或前級擴音

機)不少於四千元﹐而暫時最貴的組件是三萬五千元。一套最平﹑最簡陋的組合亦大約需二

萬五千元以上﹐它與凌志的配搭可算錦上添花﹐相得益彰。

凌志SC 430的基本設備實在太多﹐不能盡錄。

安全方面則有EBD(ELECTRICAL BRAKE FORCE DISTRIBUTION)﹔TRAC(TRACTION CONTROL)VSC(

VEHICLE SKID CONTROL)﹔ENGINE IMMOBILIZER﹔BRAKE ASSIST等。

凌志SC 430的外型看上去跟實際有點分別﹐看似巨型﹐其實細小﹐除了能吸引人們注意外﹐

操控方面因此更靈活。

前後都頗為別緻的SC 430其實並不保守﹐這亦是一般對雙門COUPE應有的態度﹐喜歡或不喜

歡任隨尊便。凌志SC 430是我行我素﹐其電動硬蓬肯定是極殺食的一﹐其實﹐它是一架開

蓬車﹐其售價較高亦是大有道理的。

SC 430的主要對手是JAGUAR的XK8凌亦不諱言這點﹐除了要有XK8般的漂亮外﹐在性能方面一

定要打倒它才是﹐SC 430開發的要旨。

SC 430引擎的VVTI設計不單能將馬力提升﹐更使SC 430更為慳油﹐更少廢氣。

SC 430車身闊度改動良多﹐據稱它比JAGUAR XK8及平治CLK更為紮實。更紮實的車架對於平

衡操控更有把握﹐18吋闊的車呔採用防爆破(RUN FLAT)設計﹐所以並不需要有後備車呔﹐從

而騰出更多有用空間。

一如預料﹐寧靜得出奇的車廂確是一種無比享受﹐但同時亦有一點遺憾﹐便是感覺不到車速

的快慢。感覺頗慢的車速其實並非事實。SC 430的加速非常凌厲﹐它可說是愈戰愈勇﹐愈快愈定。直路﹑轉彎都輕而易舉。

SC 430的對象當然不是年輕小伙子﹐所以享受寧靜是不可缺少的東西﹐但有顆年輕的心的車

主﹐偶然亦會享受一下駕駛的樂趣﹐SC 430可說是在兩者之間不單取得平衡﹐更能夠將其標

準提高。 看似價昂的SC 430其實比起其對手便宜得多﹐只恨口袋不爭氣﹐不然的話﹐SC 430是不可遺

漏的極品猛車哩﹗