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Text & Photography by Edwin Lau
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很多人都知道 LEXUS ES 與 TOYOTA CAMRY 的關係﹐很多人都相信 LEXUS ES 與 TOYOTA CAMRY 其實是二而為一﹐亦有很多人認為買 LEXUS ES 不如去買一部 CAMRY。
無可否認 TOYOTA CAMRY 跟 LEXUS 的 ES 有深厚及不可分割的關係。但並不是太多人知道原來 TOYOTA 的 AVALON﹐SOLARA﹐SIENNA 及 LEXUS 的 RX 300 都是源自同一底盤。近年來﹐世界所有車廠都在減低車架底盤的數量。幾乎所有車廠在過去十年都比多底盤政策拖跨。
就以 TOYOTA 來說﹐CAMRY﹐SOLARA﹐SIENNA﹐以及 AVALON 都各有不同的特性﹐這正是 TOYOTA CAMRY 及 LEXUS ES 300 的分水嶺。
同父同母都有不同性格的孩子﹐LEXUS ES 300 及 TOYOTA CAMRY 雖然是同根同種﹐但所表現出來的性格絕對有分別﹐他們亦各有不同市場﹐而最基本的行車與性能各有分別。
LEXUS ES 300
又到了轉朝換代的時候﹐最新 2002 年 LEXUS ES 300 已在加拿大正式推出。LEXUS ES
是 LEXUS 的入門豪華房車﹐如果說它是入門似乎看扁了一點﹐事實上 LEXUS ES 300 的豪華設備已是十分的多﹐對於不太挑剔的人士絕對足夠有餘。上一代 LEXUS
ES 300 在 1998
年推出﹐當時沒有太大驚喜﹐因為看不到甚麼太突出的表現﹐從外型以至引擎都跟前一代太相似﹐但今年剛推出的2002全新款式可說不可同日而語﹐外型車頭有同廠
SC 的影子﹐非常有性格﹐更有一點戰鬥格是多年來最好看的一部。
引擎則仍然是使用上一代
3.0 公升
V6 設計﹐輸出
210 匹馬力。雖然是相同引擎﹐但其登峰造極的成就是其他車廠應該學習的模範﹐除了比其對手少了幾匹馬力外﹐幼細如絲的引擎令行車暢順無比。寧靜正是
LEXUS 賴以成名的招數﹐它旗下的汽車寧靜無比﹐由最高級的
LS 430 至入門的
ES 300 及
IS 300 都秉承這個優良傳統﹐剛剛試過的新CAMRY已可算是寧靜無比﹐但一經比較﹐新ES
300 不單止高出一籌﹐其寧靜度連平治﹐寶馬與名車都自愧不如﹐這正是LEXUS的長處﹐亦是豪華車最起碼的條件。
ES 300
的內箱手工可說一流中的一流﹐用料上乘就算是膠亦用上等膠料﹐全車充滿豪華感﹐沒有一點小家小氣的模樣﹐雖然在豪華設備方便還沒有超級豪華房車般的選擇﹐但對於一般人而言﹐ES 300 已豪華足夠有餘了。全新車架令 ES 300 比舊款更為穩定更少震盪﹐新車比舊車高了 60 mm 而陣距則長了 50 mm﹐但在外面看來新 ES 300 更覺修長﹐由於陣距的增加﹐令行車更穩定及內箱更為實用。
風阻系數低至 0.28 的 ES 300 在全力加速時非常凌厲﹐沒有半點房車弱點的表現。
安全方面﹐LEXUS ES 300 絕沒有落後﹐前側氣袋以及頭部氣帳皆是標準設備﹐WHIPLASH-INJURY-LESSENING能減少頭部由後撞來的傷害。
主動安全設備則包括﹕ABS (防鎖死系統)﹐ ELECTRONIC BRAKE FORCE DISTRIBUTION﹐VEHICLE SKID CONTROL﹐BRAKE ASSIST 及 TRAC CONTROL等等多項主動安全設備。
音響方面﹐超級名器
MARK LEVINSON 終於出現在
ES 300身上﹐雖然非常昂貴﹐但如果喜歡音響的人絕對值得投資。而電動後窗遮光簾
(REAR SUNSHADE) 令
ES 300 進入最豪華房車的行列。
試車期間﹐簡直流連忘返﹐寧靜的車箱﹐美妙的音響﹐穩定的行車﹐豪華的享受﹐將 LEXUS ES 300 更推上一層樓。
$43400
開始的 ES 300 可以說是縮水的 LS 430﹐同場對手簡直難以望其項背.
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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