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Text & Photography by Sammy Chan
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自被現代 Hyundai 收購之後
，原屬南韓第二大車廠的起亞
Kia 現已開始露出曙光，一反去年的頹風低落。無論是在產品發展上，或生意業績上，Kia
的成績都已較過往數年大有好轉。新車一部接一部的推出市場，大有令人目不暇給的感覺，這種場面若是來自日本車廠就十分平常，但來自南韓廠家卻是難得一見，以下便是一部
Kia 非常看重的新作：Kia
Magentis。
Magentis 是 Kia 被 Hyundai 收購之後，兩間車廠的第一部合作結晶，
若是單從外形觀察，Magentis
會看似是全新發展的新車，但骨底裡，Magentis
其實是從 Hyundai
Sonata 處演變過來的，然而，也並非只是一部舊酒換新瓶那麼簡單。
依起亞說，除卻四道車門之外，Magentis 的外殼便與 Sonata 完全不同，外形亦比 Sonata 有較多創新和突出之處，若說 Sonata 是有日式製車的味道的話，Magentis 便滲有歐洲設計的風範。長大多角的車頭燈無疑是面孔的焦點所在，雖非使用高能氣體發射科技，但這些車頭燈亦有時下流行的反射式低燈和投射式高燈，霧燈則是設在泵把近角之處。鬼面罩亦設計得相當大方，但大方得體之餘，卻又少了一份清雅貴氣。依筆者說，後尾才是全車設計得最為出色的地方，雖非特別，但就勝在充滿線條美感。
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處套取過來之外，其餘均已使用了全新設計的組件，最明顯的為音響現已改置在氣溫系統之上，而儀錶亦採用了不同的設計。標準設備在最基本的型號上亦相當豐富，包括冷氣，恆速，中央門鎖，電窗等。頂級的
SE 亦有
ABS 和
Traction Control 作為標準設備。安全設備亦追得上高價房車，側撞保護氣袋是
SE 的標準配給，在
2.5LX 上則為附加裝置。前客座亦裝有遇撞擊意外防乘客氣袋爆出的乘客感應器
Passenger Presence Detection，此裝置就不僅是韓國車上所意料不及，在同級房車中上亦是十分少有。
Kia
Magentis 有分為 2.4
LX，2.5
LX 和 2.5
SE 三款型號，前者採用一台
2.4 公升，149
匹馬力，DOHC
四汽缸引擎，後兩款則配用亦是沿自
Sonata 的
2.5 公升
V6 引擎。今次所試的為
2.5 LX，所配的
V6 引擎比在
Sonata 時已見有多方修改，如換了全新引擎管理系統和入氣歧管等等，於
6000 轉時，最大馬力現為
170 匹，及於
4000 轉時，最高扭力則有
169 磅呎。
波箱一律為四前速自動款式（南韓本土則有手波供應），但
V6 型號的
自動波箱則另設有
Steptronic 加減波模式功能，為車主提供了多一份駕駛情趣。其實，自經過一番調校之後，引擎已有顯著的改良，反應和暢順度都有明顯的改進，而運作時的聲線亦變得非常醇順甜美，大有本田引擎的味道。利用
Steptronic 波箱來催谷引擎就更能發揮這台
V6 的高轉潛力，這種享受在
Sonata 上是尋找不到的。
高速飛馳時，發覺 Magentis 亦頗有大車風範，穩定性和噪音抑制都做得非常之好，反映廠方在車身結構和隔音方面都下足功夫。行車質素亦絕對比得上本田 Accord，其前雙願骨和後多連桿的懸掛設計其實亦與後者很為相似，另前後碟式的煞制系統亦有極為令人滿意的表現。 負起旗艦一職的 Kia Magentis 無疑要面對一段艱辛和漫長的旅程，但憑藉各種豐厚的條件，從二萬加元左右起首的 Magentis 亦應可在市場上勇創一番事業。
Specifications
軸距：2700 mm
長∕闊∕高：4720 / 1815 / 1410 mm
行李箱容量：386 公升
車重：1435 kg
引擎：2493 cc，DOHC，V6
壓縮比：10:1
最大馬力：170 hp / 6000 rpm
最高扭力：169 lb-ft / 4000 rpm
波箱：四前速 Steptronic
縣掛：前雙願骨，後多連桿
煞制：前通風碟，後實心碟，ABS
輪胎：Michelin MXV4 205/60R15
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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