Kia的掘起已是不爭的事實，從今年頭幾個月的銷情來看，Kia的增長甚至比同是韓國的現代車廠(Hyundai)更多。剛剛推出的小型車SOUL上一個月售出超過一千多輛，這絕對是一個驚人的紀錄。趁著這個強勁的勢頭，Kia再次推出全新製作Forte。

Forte這個名字有點怪，但名字通常都是難於解釋的。Kia Forte是Spectra的代替品，但在設計上，它們幾乎全無相同的地方。

首先Forte的設計師Peter Schreyer正是Audi TT及Volkswagen New Beetle的操刀者，所以Kia Forte絕對有著歐洲車濃厚的氣息。雖然外型的喜好絕對是個人，但相信討厭Forte的人士應該絕無僅有了。

Kia汽車的好處是沒有一個特定的框框去限制設計師的無窮創意。只要看一看近年來的Acura, 通用的Chevrolet、Audi等等都有一個特定的設計哲學，外形上，所有設計師都要遵從這個所謂Corporate Look的設計範疇，這直接的影響到所有產品都有一個似曾相識外貌，但Kia則暫時沒有這個問題。

Forte的出現，正好為Compact Segment加入一個強勁的競爭者。

在加拿大，Compact Car佔去一半的汽車市場，其中的大哥大有豐田的Corolla﹔本田的Civic﹔萬事得的Mazda 3及Hyundai Elantra等等都有著自己本身的龐大市場，早兩代的Spectra未能為Kia打開這個兵家必取的市場，但相信擁有歐洲味道設計的Forte相信能為Kia打開一個缺口。

Forte既然是Spectra的延續，它無論在哪一方面都比Spectra強，不單止強，是強得多。

設計Forte之前，他們的設計師已打算未來的Forte要比對手在任何一方面都要優勝。完工後，就只有在「跑」方面比同是全新設計的Mazda 3差了一點點。

Forte共有3個型號、2副引擎及4個波箱可供選擇。2.0 LX及2.0 EX採用一台輸出156匹馬力的2.0公升引擎，而SX則是使用2.4公升，輸出達173匹馬力的引擎。LX及EX使用標準5前速棍波，但可選擇4前速自動波箱。至於SX則是6前速棍波及可附加5前速自動波箱。售價由$15,695至$20,995。大部份顧客不一定需要價格最平，但一定要有新穎的科技及多過對手的設備。

Forte將ABS（反鎖死剎車系統）當作標準設備是這一級Spectra少有的，四輪碟式剎車亦是同級罕見，至於ESC Electronic Stability Control亦是除了最基本的LX型號外的標準設備。據Kia估計，LX相信只會佔百分之五的銷售量。至於必要的新產品藍芽系統(Bluetooth)亦是全部型號的標準設備。在安省，汽車藍芽通訊系統由其重要。

至於USB、AUX及可播MP3的音響系統亦是所有型號的標準設備。中至高級型號則更加上前電熱椅，可上、下、前、後調校的呔盤，及裝上指揮燈的門邊鏡等等，都令人有點驚喜的感覺。

內廂物料出奇的使用平、貴夾雜，坐椅布料則似乎很好。儀錶板的刺眼紅邊，令這個新穎的設計打了一點折扣。顏色方面則似乎著墨不多。這一級車應該在內廂著色方面再下?功夫，中央控制台則非常簡潔悅目。

車箱頗為寬敞，後坐亦很舒適，出奇的是Forte有一個頗大的行李倉，這可能是由於後懸掛不是採用獨立設計的原因。Forte並不是要作為一輛高性能的跑房車，但它的外型及內廂都流露著一般跑房的氣息。細小及準確的呔盤，調校較硬的懸掛令Forte有少許跑的感受。

兩副引擎表現都不錯，2.4公升的一百七十多匹馬力當然是個中之選，但2.0公升那副引擎表現亦有相當。起步頗為爽朗，中段加速亦不慢。在轉彎抹角時，車身滾動亦不算多。引擎算得上是寧靜，但路面聲音較大，不知是否由車呔引起。

正如上述，Forte再不用在價錢上與對手競爭。事實上，它並不是最平的一部，但它的標準設備比最近的對手仍多出很多。它未必在每一方面都比對手優勝，但亦無任何一個對手能全面的勝出，憑藉其接近歐洲的外型設計，新穎的內廂佈局， 中上的行車表現及擁有最長的保養期。

開始建立有自己性格的Kia Forte今天可以大聲疾呼的能與最強的對手平起平坐了。