佳士拿最值錢的品牌是Jeep。多年前的越野四驅車我們都統稱為Jeep，足見Jeep在這方面的權威性是美洲最有歷史的品牌，而Jeep的出品都有一個無堅不摧的傳統。

數年前當佳士拿處於最艱苦的時候，大多數外來買家都是著眼這個Jeep品牌而矣。雖然最終落入Fiat的手上，但Jeep仍有其獨立性的價值。這幾年佳士拿的銷售雖然可說停滯不前，但支撐大局的仍然是Caravan迷你Van，Ram Pick-up及Jeep的越野車。銷售雖然不前，但研發部門仍然繼續向前，一埃大局已定，第一輛推出的便是Jeep的Grand Cherokee。

Grand Cherokee與傳統越野能手Cherokee的分別是Grand Cherokee有較多豪華設備，亦較多舒適預設，越野能力則與Cherokee差不多。當與佳士拿大員頃談的時候，他們對全新Grand Cherokee寄予極大厚望，與此同時，他們亦將Grand Cherokee與其他歐洲強勁對手相比，因為它有強烈的歐洲因子。因為它是在佳士拿與平治合併時期共同開發的產品之一，說真確一點，它用上很多平治ML的設計、配件等等。熟悉平治汽車性格的朋友一定有熟口熟面的行車感受。

它除了有平治ML的基因外，同時亦換上一副使用新科技的V6 3.6公升引擎。舊的3.7公升大食無力引擎不用了，換了這副輸出290匹馬力及260磅呎扭力的新引擎。新Grand Cherokee再無須使用更大容積的V8引擎了。當然在拖拉能力上仍然是力大如牛的V8引擎較為實用，但除此之外，新V6在很多方面都較V8引擎為優勝的。

新Grand Cherokee的基本型號Laredo 由$37,995開始，最多人購買的Laredo X則是$42,995開始。要多一點豪華設備的便是$46,995的Limited 或$49,995的Overland了。

所有Grand Cherokee除了最基本的Laredo外都可加錢去換上一個5.7公升V8引擎，要拖大船出海的話便一定用得著了。

全車呎碼方面，新Grand Cherokee比舊的只大了少許，但陣距則長了5.2吋之多，所以後座腳位極為充裕。與此同時可後向傾斜的後座椅更進一步令乘坐更為舒適。行李倉亦大了一點，變得更為實用。

雖然陣距長了，但Grand Cherokee的Approaching angle及Departure angle亦大了一點，令上斜下斜時更少被石頭卡著的危險。

新Grand Cherokee仍然維持著五座位設計，要七個座位便要買更大的Commander了，但Commander將來的命運如何，無人得知。

比等Grand Cherokee的3.7公升V6多出80匹馬力及25磅呎扭力的新3.6公升V6引擎，將重4660磅的Grand Cherokee推動得虎虎生風。不過它仍然有歐洲車廠對引擎的處理方法，便是起步時少了點衝刺感覺，但起步之後則感覺到引擎有源源不絕的動力，車去得愈來愈快，同時亦愈來愈穩定，這是一般歐洲車的傳統行車感受。至於柴油引擎及上一代SRT8的引擎暫時沒有供應。要有更大力更慳油及要有更快感受的朋友可能要耐心的等一下了。

稍為失望的是新Grand Cherokee仍然是使用一副5前速自動波箱。在今天8前速波箱已開始普及的時候，5前速確是落伍了一點。據聞佳士拿已著手研製一副8前速的自動波箱，但那是數年後的事了。

來加的Grand Cherokee只配四輪驅動模式，不過這四輪驅動系統則有分平貴兩種。Quadra TracΙ型是Laredo及Laredo X的標準設備。至於Laredo X則可選購更為先進的Quadra Trac Π型。Quadra Trac Π同時亦是Limited及Overland的標準設備。至於要更先進的可以選購Quadra DriveΠ四驅系統（除Laredo外）。

要有Air Suspension 亦可加錢購買Quadra-Lift air suspension系統。它可以將車身升高及降低以應付不同的路面。

內廂並不算很前衛，但亦沒有以往死扳的設計，但說到底仍是流於保守一類，這可能是要切合越野車的身份吧！座椅算得上非常舒適及承托力極佳，後座亦可放平來增加行李倉位。新Grand Cherokee標準設備不少，但可選擇的亦多，當言端視個人需要。

簡潔但仍是一輛Jeep外型的Grand Cherokee得助平治不少，要有寧靜的車廂，歐洲傳統的行車感受及更安全的入彎出彎表現，只是歐洲對手三分二價錢或甚至只是一半價錢的Grand Cherokee絕對不容錯失。