Text & Photography by Sammy Chan
Date of report: September 2000
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從 Hyundai 現代車廠近兩年所發展的全新車種來看，這間向來只問鼎廉價車市場的南韓車廠似已立旨擺脫往日的框框，一洗向來予人平價實惠的形象，轉而攻擊利潤較為豐厚的高價市場。繼 XG300 可說是完全脫胎換骨的南韓汽車之後，現代現又有一款全新車種推出市場，一款要挑戰本田 CR-V 和豐田 RAV4 的越野車，我們期待已久的 Hyundai Santa Fe。
現代 Santa Fe 雖會放眼世界各個角落，但其正中焦點始終是對越
野車極端狂熱的北美市場。為了這個原故，Santa
Fe 的初步設計是交由美國的現代車廠設計室負責策劃，但最後定案則是落在母廠手裡。Santa
Fe 一名也是源自美國西部一個著名的牛郎城市，也虧現代想出此名，不僅豪邁獷達的西郊生活與此車個性十分貼切，車名讀起來時亦十分動聽悅耳。
利用現成資源來發展新事物，也已不再是小車廠的做法，本田最近亦不是以美版
Odyssey 來發展最新的
MDX 越野車嗎？
現代這次就使用了 Sonata
房車的底盤來作為
Santa Fe
的基本骨幹。要知，Sonata
並不是一部什麼小型車子，是與
Accord，Camry
等同輩，是以，在體積方面，Hyundai
Santa Fe 亦可算得上是一部中型級數的越野車，其總面積是通通大過豐田
RAV4，鈴木
Grand Vitara 和本田
CR-V 等，但亦不致於予人有太大份的感覺，看來其成功的秘訣便是如何善用緊湊的車身線條設計來飾掩豐滿的身材。
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少地方之外，整車
的貌相就簡直是
99 年底特律車展上那部概念車的模樣，造形大膽創新，突出指數與當年
RAV4 初初推出時不遑多讓。其實，Santa
Fe 亦帶有一點舊款
RAV4 的影子，車後側身輪廓
- 那向後彎上的窗底線條便是兩車最為相似之處。巨巨的車鼻是典型的西方面孔設計，與左右的特大車頭燈亦配合得相當合襯，但過份突出的外形也未必是人人都可以接受的。車尾卻是筆者較大喜歡的地方，尾門把手夠大和易眼，安置點亦非常獨特，尾門採用向上開啟形式，而尾窗玻璃亦能獨自打開，提高使用方便程度。
除有生動和引人的外形設計之外，現代 Santa Fe 亦擁有一台份量相當的 V6 引擎，正所謂睇得又打得，現代要在競爭激烈的越野車市場上搵食，就絕不能有任何手軟之處。V6 引擎亦是從 Sonata 的 2.5 公升演變過來，但已見有不少更改，除容積加大至 2.7 公升之外，缸頂和缸體均已改為全鋁製造，凸輪軸亦從單頂置改為雙頂置設計，活塞和其它機械組件亦有不少改良，在 6000 rpm 時，這副全鋁引擎的最大馬力是有 181 匹，比三公升的 XG 30 亦只不過小了十一匹而已，在 4000 轉時，其最高扭力亦有 177 磅呎，並不驚人，但也算及格有餘。
波箱是現代最新研製的
Shiftronic 四前速自動變速系統，雖然這種提供手排操控模式的波箱經已十分普及，但在越野車領域裡則仍十分少有，除平治越野車外，筆者便再想不起有那一部車了。波箱亦設有快思邏輯功能，可連跳兩檔切入低波以助加速。Shiftronic
設有引擎保險，所以，當轉數去至極限時，系統是會代駕駛者自動換入較高一檔的。
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四驅系統方面，Santa
Fe 是採用全時間四驅系統，不需掣鈕操作，亦完全不需駕駛者操心。系統設計亦全不複雜，主要利用稠液式中央差速器來分配前後動力需要。在大部份時間之下，超過九成的動力是放在前方兩輪，但一遇前輪抓力欠佳之時，不同的前後輪轉相差便會將系統內的液體逐漸凝結，從而把前後兩軸接合起來，迫使動力從前輪轉至後輪之上。在極端情形之下，前後扭力分佈是可去到前
40%，後
60% 的。
懸掛為前麥花臣支柱，後多連桿兼半循跡臂設計，是一個皆能兼顧乘坐舒適和越野操控的理想格局。輪胎則選用了專長越野的
BF Goodrich Radial Long Trail T/A，前後尺碼均為
225/70R16。現代亦在
Santa Fe 的煞制系統上落足本錢，以前通風碟和後實心碟來作為系統的基本設計。
橫闊的真皮座椅使內籠看來豪華高級，坐上十分舒服的駕駛席後，發覺軑環外觀雖然頗有跑格味道，但傾斜角度頗大，加上肥厚的皮革包裹，對筆者來說，起
先是有點不大適從。經過一段市區駕駛之後，覺得
Santa Fe 無論是在動力輸出方面或乘駕寬闊感上，都凌駕在
CR-V 和
RAV4 之上。引擎反應很好，加速爽朗，低轉扭力韌度亦強，只不過噪音在高轉時有嫌過高，但聲線亦算甜滑。
但
Santa Fe 也很容易應付，若不是以它用來爬山過海的話，其四驅系統和高達
207 mm 的離地距（CR-V
為 205
mm，Grand
Vitara 為 202
mm）均能應付一般的野郊活動。
標準設備在基本的 GL 型號上亦極其豐富，合金鈴，車頂行李架，車底越野鐵板，電動窗和電熱睹後鏡和 CD 機等均一一齊備，而較高級的 GLS 則加有皮椅，皮軑環和波棍頭，電熱座椅，防盜系統和 ABS。以車論車，Santa Fe 是一部十分全面和製作水準極高的車子，條件項項都是同級越野車中之冠，售價方面，廠方至今仍未有所公佈，但也會是在大家意料之中。
Specifications:
Price: GL $24,995; GLS $28,995
長∕闊∕高：4500 / 1820 / 1675 mm
車重： 1687 kg
引擎：2657 cc，DOHC，V6
壓縮比：10.0:1
口徑 x 衝程：86.7 X 75 mm
最大馬力：181 hp / 6000 rpm
最高扭力：177 lb-ft / 4000 rpm
波箱：四前速自動
前懸：麥花臣支柱，圈彈簧，穩定桿
後懸：多連桿，循跡臂，圈彈簧，穩定桿
煞制：前通風碟，後實心碟，ABS
輪胎：225/70R16
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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