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Text by Edwin Lau / Photography by Sammy Chan
Date of report: September 2000
如果想站在時代尖端的話，本田的 Insight 電池，汽油混合汽車應該值得你的垂青。
本田沒有豐田的來得坦白，兩年前豐田以表示會於兩年後推出類似汽車 Prius，而本田則保持低調，但突然發難的在美洲推出它們第一架混合燃料 (hybrid) Insight。
基本上，Insight 跟 Prius 有很多不同之處，但最為人注意的 Insight 是兩座位設計，而豐田 Prius 則是比同廠 為大的五座位私家車。不論你對環保有多大興趣，近日來油價確令你應該對 Insight 有更深的認識。
Insight
的動力來自一個一公升三汽缸引擎及環保電池 Nickel Metal Hydride 所組成，其總輸出有 73 匹馬力。馬力似乎對北美洲人仕是少了一點，但對於大多數來自亞洲，歐洲及非洲的人士，73 匹馬力的汽車隨處可見，不足為怪。據廠方說，Insight 在最理想的環境下能創出一百公里只需 3.2 公升汽油，即大約由土加堡至密西沙加來回的路程。如果你在密市或更遠的地區工作的話，今時今日的油價值得考慮。
第一架在加拿大發售的汽油∕電池汽車只需二萬六千元，但要留意的是 Insight 只有兩個座位。
使用兩種能源的汽車最重要是環保，其次是省油，第三側是沒有純電池汽車的來得麻煩，電池的能量是由本身汽車引擎所提供。
純電池汽車的幣病在於行程太短，每充一次電需時十個小時以上，但行程最遠亦不會超過二百公里！對於美加人士分分鐘日夜兼程的駕車去旅行的話，簡直是一個大笑話，但 Hybrid 能源則無此幣。據廠方表示，Insight 一缸汽油可以行駛最多一千一百公里，即是來回滿地可而無需加油。
外形說怪不怪的 Insight 其實是一架非常先進的汽車。首先它使用極多鋁合金作材料，連車身也是用輕鋁而製成。雖然只有三汽缸，一公升容積的引擎，但本田仍然為它用上 VTEC 技術，配上一個電摩打，使用 144 伏特電壓的 Nickel Metal Hydride 電池。
Insight
的主要動力來自汽油引擎，但起步及需要額外動力時，則電池摩打會同時切入。純汽油引擎輸出 67 匹馬力及 66 磅呎扭力。當電池發揮功效時則將馬力提升至 73 匹及 91 磅呎扭力。通常而言，一架汽車在煞制的時候是虛耗能量，但 Insight 能將它用作充電之用，可說一點一滴也不浪費。
據本田估計，電池壽命跟汽車同生同死，有車一日都無需換新電池。
車重 850 公斤的 Insight 雖然只有 73 匹馬力，但一般而言，並無氣喘感覺，除了起步略嫌慢一點外，幾乎其餘時間都不覺得它有異樣感覺。引擎非常寧靜，外面傳來的聲浪似乎大了一點。
總括來說，Insight 是一架頗靜的汽車，五前速棍波出奇的優秀。請不要將它跟 比較，外形尺碼或有小許相似，但級別班數則無得比。Insight 是科技的結晶，其輕巧而紮實的車身，如果放上一個較大的引擎，分分鐘可以落場比賽。
Insight
在市區可說應付自如，就算是在高速公路，Insight 並無慢的感覺，亦不算嘈吵。一星期使用量度到的耗油量大約是 4.6 公升∕100 公里，比起最佳的 3.2 公升∕100 公里仍有一定距離，但比起我那部 Lincoln LS V8 的 16.6 公升∕100 公里足足省了 70% 之多。Insight 的內廂非常明日化，數碼設計比比皆是，如果你覺得 Honda S2000 已夠現代化的話，則 Insight 比 S2000 更上一層樓。桶形座倚貼身舒適，亦有多少跑味。
二萬六千元相信本田絕對無利潤，如果你只需兩座位每日行車超過一百公里的話，Insight 不但能滿足你的需要，加上本田肯定的一流服務，口碑非常重要，街上人們艷羨的目光，更開心的是本田貼錢給你去試新哩！
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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