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Text & Photography by Sammy Chan

All images appeared were exclusively photographed by Sammy Chan and do not belong to any car manufacturers, companies or person(s). Feel free to use them, but don't forget to mention www.canadianautoreview.com in your publication.

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envoy-side.jpg (99493 bytes)envoy-trackfront.jpg (64687 bytes)多年以來, 通用車廠的越野車陣容是眾車廠最龐大的, 從小形的 Chevrolet Tracker 到中形的 Chevy Blazer, GMC Jimmy 以至大形的 Chevy Tahoe, GMC Yukon 款款都享有美好的銷售成績. 自 Tracker, Tahoe, Yukon 等相繼轉款後, 今已輪到 Blazer 和 Jimmy 了, 通用為此系列所作的變更也是歷年以來最深入的一次, 且亦為此系的 Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy 及 Oldsmobile Bravada 營造了不同的形象, 外內設計以至包裝特色等等.

 

envoy-withtailblazer.jpg (76816 bytes)雖然三款都享有相同的引擎, 波箱以至懸掛設計, 但在外形和內廂錶板設計上, 廠方則盡以不同的表達方式來突出每款的個別性格, 並在包裝方面盡顯各的所長, 例如, TrailBlazer 是走務實能幹一方, Envoy 則著重於得體和舒適一面, 而 Bravada 卻以年青一族作為對象, 是以在打扮方面便比其它兩部做得較為好動跳脫.

若要從中選擇一款的話, 筆者覺得 Envoy 的大方得體性格會比 Tr 和 Br 較易令人討好. 這裏, 我亦會集中講說 Envoy 的設計和設備, 並以它來作為試車的核心主角.

envoy-headlightwasher.jpg (71348 bytes)四四方方, 烔烔有神的車頭大燈為 Envoy 的外形帶來了強烈的表達, 其鬼面罩設計亦做非常大方得體, 與車頭燈配合得相當和諧協調. 車尾設計亦與 Tr 和 Br 有所不同, 但分別則沒有車前那麼明晰. 在頂級 SLT 型號上, 車門把手採用車身色澤, 而側身護條亦改用較有品味的輕金屬物質, 以示高貴.

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envoy-rear.jpg (91279 bytes)全新的 Envoy 現已比前大了不少, 長, 闊, 高就分別比前大了八寸, 四寸以及七寸, 遂令內廂變得比前寬敞和闊落了很多. 依廠方說, Envoy 也是同級越野車中擁有最好的前和後頭位, 腳位以及肩位空間等等. 此外, 尾艙容量亦比前多了十二立方尺的儲存空間, 而分割式後座亦可向前摺覆進一步擴展實用面積.

 

envoy-engine.jpg (103767 bytes)除身形尺碼外, 引擎亦是新車演變最大的地方, 這裏, 全新 Envoy 經已改用了一台全新發展的直六汽缸引擎. 以全鋁製造, 容積有 4.2 公升的 Vortec 4200 是通用旗下最先進的一副動力單位, 其所採用的科技包括有可變排氣閥門計時, 電子油門操控和先進引擎監管系統等等. 在 6000 rpm 時, 其最大馬力輸出是有 270 匹, 及在 3600 rpm 時, 扭力輸出亦高達 275 磅呎, 如此數據除是同級中動力最好之外, 性能表現亦直迫 V8 引擎, 但同時卻又沒有 V8 的耗油缺點.

正如廠方所說, 這台直六汽缸引擎果真非常有力和暢順, 在原理上, 直六汽缸亦envoy-withtrailer.jpg (88930 bytes)通常會比 V6 較為柔順些少的, 且亦能產生較好的低速扭力, 在日益買少見少的情況之下, 通用逆勢推出直六引擎實是值得我們為它嘉許的. 渾厚的低速扭力令 Envoy 在任何情況之下都顯得非常靈活, 而拖拉重物就更是其強項. 在首試大會上, 廠方更出動了一部後牽有小艇的 Envoy 來讓我們試駕, 無論是在高速公路或在鄉間小徑上, Envoy 都能勝任有餘.

全新 Envoy 採用 body-on-frame 構造方式, 骨架為全新設計, envoy-horsecarriage.jpg (105212 bytes)並不是從舊款套現過來. 廠方誇稱, 在堅硬度上, 其所取得的 23 Hertz 是同級越野車中首屈一指的. 前懸使用雙願骨組合, 後懸為五連桿加實心軸設計, 另 Envoy 亦提供有氣墊懸架 air suspension 作為附加設備, 視乎負荷所需, 氣墊懸架是可自動調節彈簧高度來保持行車舒適性.

 

envoy-front.jpg (101237 bytes)型號方面, Envoy 就劃分為 SLE 及 SLT 兩種型號, 另亦有 2WD 和 4WD 的選擇 (4WD 要多付 $3500). 四驅型號使用同廠 Yukon/Tahoe的 Autotrac 四驅系統, 並附有 2WD, AUTO, 4HI 和 4LO 四種操控模式. 放在 2WD 時, 動力便完全發至後輪之上, AUTO 則全由電腦操控, 將最適當的動力分配至前後兩方, 4HI 和 4LO 是固定四驅形式, 後者更可利用不同的齒比來應付最嚴峻的越野要求, 但對大部份車主來說, AUTO 模式卻是最容易和不用多傷腦筋的選擇.

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envoy-steeringwheel.jpg (127984 bytes)envoy-frontseat.jpg (129490 bytes)內廂設計亦與同系的 Chevrolet TrailBlazer 和 Oldsmobile Bravada 有所不同, 在 Envoy 上, 設計較為偏重於豪華和舒適的表達. 與舊款比較, 乘坐空間經已增長不少, 後座更已比前寬敞了高達 20%, 載物容量亦已比前大了不少, 未把可作六四分割的後座向前摺覆之前, 行李容積為 39.8 立方尺, 後座摺覆後, 容量則增至 80.1 立方尺. 在基本 SLE 型號上, 標準設備已包括有 ABS, 前側共四個安全氣袋, 冷氣, 電窗, 電鎖, 遙控, 防盜系統, OnStar 系統, 電動駕駛席和真皮方向盤等等. envoy-taperecord.jpg (55044 bytes) SLT 加配有行車資訊中心, 自動恆溫系統, 真皮椅面, 電動前乘客座椅和其它高級設備. 最有新意的可算是一個名為 Travel note 的電子錄音裝置, 旅途上, 若然有什麼是想記下來的話, 只需按車頂上的鍵掣, 便可錄下若四分鐘的留言, 按另一掣更還可將留言重播出來, 可算相當有趣特別.

 


envoy-cargo.jpg (88192 bytes)2002 款的全新 GMC Envoy 亦有競爭性的售價, SLE 的賣價為 $37955 (2WD), $41275 (4WD)  而 SLT 則要 $42345 (2WD), $45670 (4WD). 面對福特 Explorer, 日產 Pathfinder和 Jeep Grand Cherokee 這些頑強的對手, 憑藉豐厚的條件, Envoy 應可穩佔市場一席.

Specifications:
型號和售價: SLE 2WD $37955, 4WD $41275; SLT 2WD $42345, 4WD $45670
軸距: 2869 mm
長闊高: 4866 / 1897 / 1826 mm
引擎: 4.2 公升, DOHC, 直六汽缸
最大馬力: 270 hp / 6000 rpm
最高扭力: 275 lb-ft / 3600 rpm
波箱: Hydra-matic 四前速自動
懸架: 前雙願骨, 後五連桿實心軸
煞制: 前透氣碟, 後實心碟, ABS
輪胎: 245/65R17

                                 © Sammy Chan & Edwin Lau
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