福特SVT的SVT是解作SPECIAL VEHICLE TEAM。它的作用是將福特正常生產汽車改裝﹐以迎合

一些喜歡改車的朋友。

SVT的作用跟BMW的M GROUP,平治的AMG都是將已生產的型號加上猛料﹐除了好睇之外﹐亦極

為好使好用。除了寶馬﹐平治之外﹐連積架(JAGUAR)及VOLVO都有R部門。當然絕對少不了的

是本田的TYPE R.所以幾乎多數的車廠都有一個專門部門去發展不太大的改車市場。

由車廠負責的改車配件的好處是安全(改裝引掣)及有保養﹐兼夾手工絕對一流﹐更有可能比

坊間更為便宜。

SVT其實成立歷史不太久﹐在歐洲一早已有GHIA代改裝歐洲福特生產汽車。

不過美洲的SVT除了一般私家車外﹐更罕有的改裝貨車。F150 LIGHTNING是他們少有的傑作

SVT多年來都是小規模製作﹐除了市場因素外﹐亦希望維持獨特罕有形象。

福特為了隆重其事﹐今年中在MOSPORT賽車場將最新的FOCUS SVT介紹之外﹐更將改良過的MU

STANG COBRA及F150 LIGHTNING同時展出﹐在賽車場上一顯威風。

其中SVT MUSTANG COBRA的輸出達至驚人的390匹馬力及390碼呎扭力。

F150 LIGHTNING亦擁有380匹力及450碼呎扭力。

至於小弟弟的FOCUS SVT亦不輸蝕的推有170匹馬力及145碼呎扭力。在賽車場上﹐MUSTANG C

OBRA SVT最難控制﹐是一匹名符其實的野馬。
 

龐大的扭力令起步有一匹脫疆野馬。雖然配上了275/40ZR 17十七吋輪胎﹐但仍然難以駛服

其野性。離合器是出奇的重及不合腳位﹐6前速棍波波箱裝在不就手的位置﹐入波亦不容易

﹐力度亦頗重。懸掛方面使用出了名硬的跑車懸掛制造商BILSTEIN的出品﹐所以硬上加硬﹐

制動碟是巨型的前13吋及後11.6吋的BREMBO名牌碟。
 

SVT MUSTANG COBRA使用4.6公升V8引掣﹐採用8.5﹕1壓縮比。
 

外型非常吸引人的COBRA在街上行走絕對顯不出其內函。但只要走上賽道上﹐則威風十足﹐

其極速是驚人的﹐快需要的技術亦要高﹐要試其極限非常困難及才要有勇氣﹐不過它的性格

令人有征服的慾念﹐只要適應其特性﹐SVT MUSTANG COBRA絕對無得頂。
 

相對而言FOCUS SVT則是一架容易親近得多的小跑車。FOCUS SVT其實是一架三門2X3改裝而

成。它的線條頗有歐洲的簡潔﹐不落俗套﹐前面柵格及網紋的入氣口令它看起來霸氣得多。

FOCUS SVT的主要對手是幾乎市場上任何一架有點馬力的車仔。例如MINI COOPER﹐GOLF GTI

﹐ACURA RSX﹔以至MAZDA PROTEGE, MAZDASPEED甚至是TOYOTA CELICA都可以算是其對手。

絕不便宜的FOCUS SVT要賣上二萬七千多元﹐加一點其他配件﹐分分鐘過三萬大元﹐不過SVT

FOCUS除了有一個兩公升170匹馬力及145碼呎扭力的引掣外﹐更配上215/45 R17十七吋輪胎

﹐6前速GETRAG棍波波箱﹐前後制動碟可達11.8及11.55吋﹐對制動有一定信心﹐同時FOCUS

SVT亦在內廂的設備上一絲不區苟﹐音響是290 WALL震耳欲聾的高級設備﹐坐椅亦是FOCUS罕

有的皮椅設備。
 

最難得的是FOCUS SVT的波箱及引掣的反應﹐6前速GETRAG快﹐準﹐順﹐而2.0公升L4引掣反

應敏捷﹐馬力隨傳隨到﹐沒有半點遲滯﹐速度快﹐但未至於驚人﹐而愈去愈有的感覺是難得

的改進﹐它不單在MOSPORT賽道上有優異的表現﹐在市區及一般行車才更顯得其無科威特兼

容性。輕鬆時輕鬆﹐搏殺才是FOCUS SVT的絕對優勢﹐在市區它是少有寧靜的細車﹐動靜佳

宜是FORD為我們帶來一份驚喜。