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Text & Photography by Edwin Lau

在中國人社會﹐有所謂行不改名﹐坐不改姓的骨氣。但這在白人西方社會似乎無存在意義﹐改名換姓是家常便飯。所以DUNLOP TIRE去年年尾的廣告得到空前成功。

去年年尾DUNLOP TIRE給予將原本姓DUNLOP的人士如果肯將其姓名改為DUNLOP-TIRE的話﹐則得到獎金﹐獎金雖然不算很多﹐但DUNLOP-TIRE公司所收到的宣傳效果是空前的﹐至少有很多報紙及傳媒都有報道這一件事。

這個廣告令久沉不起的DUNLOP TIRE再次為人注意起來。

DUNLOP TIRE是由JOHN BOND DUNLOP於1888年一手創辦百多年的歷史令DUNLOP曾經揚威賽車場上及在市場有非常崇高的地位。

但時代在變﹐稍一大意便會落後﹐近年來掘起的石橋(BRIDGESTONE)及再次翻生的米芝蓮MICHELIN確是給予DUNLOP一定的打擊﹐在賽車場上的失利亦間接令DUNLOP多一點麻煩。所以去年DUNLOP終於落入好時年輪胎的手裡。

雖然﹐在賽車場上取得勝利會直接刺激銷售﹐但實際上在賽車場上所使用的輪胎只有很少部份用我們日常使用的輪胎上。

ALL-SEASON全天候輪胎是所有輪胎公司所追逐的大市場﹐雖然在理論上夏天用夏天輪呔而冬天用雪呔至為理想﹐但奈何有很多時都不是天如人願﹐既然要選擇全天候輪胎則一定要有全天候性能﹐市面上全天候輪胎可說多不勝數﹐而幾乎大部份都是側重冬天落雪性能而側重夏天性能的全天候輪胎﹐對於雪地通常都表現非常差勁﹐DUNLOP SP SPORT 4000並非新出品﹐但每年的改動足以令它能擠身高檔層次。

屬於ULTRA HIGH PERFORMANCE級別的全天候SP SPORT 4000最適合使用高性能汽車而作全年運作之用。

使用了一個夏天的SPORT 4000本來要待天氣如轉才重行換上﹐但由於受到惡意破壞﹐在二月中旬已換上了SPORT 4000。在再次披上戰袍之初﹐還有點擔心其雪地性能。

所使用的是一架後輪驅動﹐算得上是高性能的LINCOLN LS V8。通常而言後輪驅動汽車在冬天最好換上雪呔﹐所以SPORT 4000能否勝任還是有點存疑。

但三月尾及四月初的兩場大雪證明SP SPORT 4000確是箇中能手滿地冰雪的路面仍然難不到後輪推動的LINCOLN LS﹐信心愈來愈高的同時﹐行車速度便自然會加快﹐據筆者估計﹐在雪地上的行車速度只比乾地時稍為慢了一點﹐至於轉彎時則仍然有其編向高性能的表現﹐偏硬的輪胎側很少車身滾動。

在乾地時﹐SP SPORT 4000不比其他高性能車呔為差﹐惟一有點遺憾是其路面嘈音較其他對手稍大﹐但如果能夠不理會的話則SP SPORT 4000可算是個中翹楚﹐其最佳時刻是下雨天哩﹗