CHRYSLER PT CRUISER TURBO

佳士拿曾經紅極一時﹐亦曾經歷過破產邊緣。憑藉一架K-CAR扭轉局勢﹐更憑一架迷

你VAN領導潮流。在最高峰時與德國平治車廠的母公司合併成為DAIMLERCHRYSLER﹐但好景

不常﹐合併之後的權力與及設計﹐管理等都不協調而出現中空局面﹐拖累業績而再次虧蝕。
 

同屬一間公司的平治車廠因向下調的關係﹐得以奪去更多中小型車﹐以至貨車SUV市場的佔

有率﹐但可惜的是佳士拿車廠仍停留在五年前的設計﹐其間的PT CRUISER算是最好的一員。

至於其他車沒有與時並進。更可憐的是外來產品不斷入侵﹐佔去故有的市場﹐就連賴以為生

的迷你VAN市場雖然仍在擴大中﹐但佔有率已有下降之勢﹐但相信最受打擊的是私家車的市

場﹐只要細看一下。除了SEBRING是較新之外其他的都已有相當歷史﹐這並不表示他們有甚

麼設計上的問題﹐但與時並進是唯一生存之道。而佳士拿亦知道是時候要改變的了。
 

PT CRUISER是一架不可多得的作品﹐佳士拿在三年前推出PT CRUISER的時候﹐正值復古潮流

很多車廠如福士的新甲蟲﹐寶馬的Z3雙門跑車都掀起一個復古熱潮。PT CRUISER的出現正好

為佳士拿打好將來要走的路向﹐再看今天的CROSSFIRE便知PT CRUISER復古所帶回來的震撼。
 

經過數年來的光輝日子﹐而復古熱潮亦有少許冷卻的時候﹐PT CRUISER的銷量亦跟隨福士的

新甲蟲一樣﹐有慢慢的向下趨勢﹐佳士拿為了保住這一片市場﹐遂為PT CRUISER加碼將一台

24公升引擎的PT CRUISER TURBO的扭力竟達至驚人的245碼呎。
 

除了有一個強勁引擎之外佳士拿為PT CRUISER TURBO首次配上附有半自動控制(AUTOSTICK)

的四前速自動波箱﹐而標準五前速為GETRAG製造的手動波箱。
 

起215匹馬力的龐大動力。
 

內廂方面, PT CRUISER TURBO亦有很多與普通版本的PT CRUISER頗有分別﹐如銀面的儀錶閃耀

及銀色的波棍頭﹐與此同時﹐將17吋巨型輪胎列為標準設備。
 

PT CRUISER TURBO的加速非常凌厲﹐更難得的是轉彎時的穩定度很難想像會出現在車身較高

的PT CRUISER TURBO身上﹐但實際上﹐配上頗為硬凈的坐椅﹐PT CRUISER TURBO真有點高身

跑車味道。自動波箱亦配合得頗佳﹐你可能會以為它不太舒適﹐但出乎意料的是PT CRUISER

TURBO乘坐頗為舒適。
 

PT CRUISER TURBO的外殼造作非常好﹐厚厚的漆油應該只會在歐洲名車身上才會出現。

而其復古設計絕對是一件藝術品﹐一件會飛的藝術品﹐佳士拿確實走對了路。