Chrysler 300 and Dodge Magnum
Text & Photography by Edwin Lau
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後輪推動設計究竟是否好過前輪設計呢﹖每一個角度去看有不同的結果﹐唯一可以看到的是今時今日﹐幾乎所有名貴汽車都是後輪推動設計﹐平治﹑寶馬﹑積架﹑凌志等都是後輪設計為主﹐近期加入的有INFINITI﹐而最新成員是令人意想不到的佳士拿車廠。
從駕駛樂趣方面來說﹐後輪推動汽車確是前輪拖動的設計有所不及。單從分工合作方面已明白前後輪分工的好處。
三十年前的汽車全是後輪設計﹐前輪設計的掘起多少拜70年代的石油危機所致。
細車的需要間接令設計車廂的空間需求亦大增﹐前輪拖動令車廂空間大增﹐令後坐中間乘客的腳位亦大增﹐前輪的掘起亦令人意識到在濕滑﹐雪地等道
面有更佳的抓
當年的下雪天確是沒有抓
系統及良好雪呔的後輪推動汽車的一大麻煩﹐所以在實用關頭上﹐前輪漸漸取代了後輪設計而成為主流﹐至今後輪設計由於需求大減而過於昂貴最終犧牲了駕駛樂趣。
近年來ABS防鎖死煞車系統的出現﹐高效率的各式各樣抓
系統及更有效的四季及雪呔相繼出現﹐令後輪推動汽車在惡劣的下雪天跟前輪帶動汽車的性能不相上下﹐在各方面都相繼成熟下﹐車廠再次推出以駕駛樂趣為依歸的後輪推動汽車。佳士拿的300 HEMI C及DODGE的MAGNUM便乘時推出﹐以合理的價錢提供後輪推動所帶來的樂趣。
佳士拿 300其實是代替CHRYSLER 300M的位置﹐說它是代替其實有點牽強在體型上可以說得過去﹐但最基本的不同是CHRYSLER 300M是前輪帶動而CHRYSLER 300是後輪推動﹐而動力強輕的300C更有一副HEMI V8引擎﹐5.7公升容積輪出驚人的340匹馬力﹐而更驚人的是CHRYSLER 300由配3.5公升V6引擎輪出250匹馬的基本型號只售$29995﹐300 TOURING $319
95﹐300 LIMITED $36995﹐配HEMI引擎的300C亦只是$42995而矣。
佳士拿車廠對CHRYSLER 300的期望極高﹐因為這是繼CROSSFIRE這後﹐第二部車大量引用平治汽車的設計﹐據稱CHRYSTER 300用上不少於百分之三十的平治E系的設計﹐如果說它是一部平價版的平治亦無不可。
自從與平治車廠合併後﹐佳士拿銳意將形象提高﹐一連串的動作如PACIFICA﹐CROSSFIRE與及今次的CHRYSLER 300都證明佳士拿已有向上調的行動﹐據廠方說今年一月的銷售量比去年同期升了百分之十四。
繼CHRYSLER 300之後接
下來應該是開蓬CROSSFIRE了。CHRYSLER 300的設計哲學圍繞
五點﹐第一是外型要標青﹐第二是性能要強勁﹐第三是操控佳﹐第四是寬敞與舒適﹐而第五﹐亦是最重要的是人人都可以負擔。CHRYSLER 300的主要對像是四十至五十歲的人。
外型方面﹐CHRYSLER 300確是有點特出﹐除了柵格太大一點(據說是復古形象)之外﹐其他一切都處處表現出是一架精心設計﹐合符比例的大型房車。
CHRYSLER 300身高比300M高出兩吋﹐更合符長﹐闊高的設計比例。頭﹑尾燈設計極為出色﹐據說門邊鏡亦經過風洞測試﹐盡量減少風噪﹐而事實證明﹐CHRYSLER 300風聲極低﹐內廂亦出奇的寧靜多層隔聲設備絕無白費。
在加拿大CHRYSLER 300只運來3.5公升V6引擎及5.7 V8 HEMI引擎。
3.5公升V6引擎已能產生250匹馬力及250磅呎扭力﹐而5.7公升V8 HEMI引擎則更可以輸出高達340匹馬力及390磅呎扭力。
HEMI V8引擎跟市面上其他V8引擎最大分別之處是在低速慢駛時可以將第一﹑第七﹑第四﹑第六汽缸關掉﹐變成了一部V4引擎﹐據稱反應只需四十微秒間完成﹐在最佳環境下可慳回百分之二十的汽油﹐佳士拿稱這個系統為MULTI-DISPLACEMENT SYSTEM (MDS)。
3.5 V6引擎配傳統的四前速自動波﹐而HEMI V8引擎則配5前速附AUTOSTICK加減波自動波箱。
MAGNUM正是CHRYSLER 300的好姊妹﹐不過它的形象較粗擴較有辣味﹐而它亦同時較CHRYSLER 300更為實用﹐因為它是一部WAGON(旅行車)。
DODGE並不想人們叫它做旅行車﹐而比較希望聽到現時流行CROSSOVER的名稱。
變化多端是CROSSOVER車程的特徵﹐MAGNUM在坐椅及行李倉的變化亦頗為靈活。
MAGNUM的內廂較CHRYSLER 300為活潑生動﹐但仍然有非常多相同的組件﹐所以基本上是同一架車﹐不過是作旅行車型狀而矣。
MAGNUM有三個引擎﹐分別為輸出190匹馬力的2.7公升V6引擎﹐輸出250匹馬力的3.5公升V6引擎及輸出340匹馬力的5.7公升V8引擎。
如果選配V8 340匹馬力的HEMI引擎的同時﹐將會有標準的18吋輪胎及5前速半自動AUTO-STICK波箱﹐隨之而來的是能拖重3800磅的裝置。
顧客年齡方便預計比CHRYSLER 300較為年輕。由於對象較年輕﹐所以在訂價方面亦稱為調低。
由2.7公升的基本型號的$27995至配V8引擎的RT的$36995都比CHRYSLER 300稍為平一點﹐中間的SXT亦只不過是$30996而矣。
CHRYSLER 300與MAGNUM同種同根﹐所以行車操控都非常相似。
在未試V8 340匹馬力的引擎前﹐已感到3.5公升V6的250匹馬力足夠有餘。無論在山路(加州)或市區或公路3.5公升V6引擎已絕對能令百分之九十五的人士滿意﹐內廂極為寬敞﹐由於車身較高﹐頭位充足坐椅頗硬且舒適﹐平治的懸掛技術在CHRYSLER 300及MAGNUM身上發揮得淋漓盡緻﹐任何彎角都有輕舟已過萬重山的輕鬆感覺。