BMW 530 xiT- AJAC's Best New Luxury Car 2006
Text & Photography by Sammy Chan
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大概四份一世紀之前, 德國寶馬車廠喚發了一個簇新的汽車駕駛概念, 在提示什麼是高級駕駛哲學的鑽研中, 寶馬將一部房車和一部跑車的不同明顯個性融匯一齊, 就此始創了瘋行一時的跑房車熱潮. 時至今日, 跑房車這個領域巳被其它車廠紛紛拓展, 但始終, 由寶馬炮製出來的跑房車所擁有的獨特氣質和格調, 仍是對手所無法模倣和比擬的.
在寶馬的三大房車系列當中, 5 系是中堅份子, 亦是最有實力的一員, 在中型豪華房車市場上, 寶馬 5 系亦是買家採購的熱門對象. 不知不覺, 第五代 5 系推出已兩年有多, 其陣容也已從最初兩種型號增至時下六款之多, 而最新加盟的便有 525 xiT 以及 530 xiT 兩款旅行房車.
上兩代寶馬 5 系均設有旅行房車型號, 而寶馬向來都稱其旅行房車為 Touring, 今趟亦依然不變. 與過往不同的, 現今的 5 系旅行房車都一律設有四輪驅動系統, 使用了從同廠 x3 演變過來的智慧式 intelligent xDrive 四驅組合, 此外, 兩款型號均有作為標準設備的 servotronic 動力轉向, 重新改良的動態穩定操控系統 Dynamic Stability Control DSC-X 以及其它先進科技等等.
新 5 系的外形可說是一款愈看便愈叫人欣賞的設計, 刻劃的車身線條和豐滿圓渾的體態盡顯剛柔兼存的個性. 上款的旅行房車造形十分普通, 但今趟則有強烈的表達, 兩旁上掀的尾燈線條與頭燈前後呼應. 內廂裝潢與四門房車別無異樣. 在尾艙設計上, 地台的載貨空間十分四正, 左右兩邊全沒有懸拱的內陷, 後座可作 60/40 分割, 椅背一旦扳低之後, 行李空間便會從 500 公升驟增至 1650 公升.
旅行房車的尾門為電動操作, 而尾門更有一獨特設計筆者不曾遇見, 其開啟角度原來是有五個不同設定任人選擇, 只要從內廂顯示屏上尋找尾門角度指定, 然選取所要度角, 尾門便會依隨指示開至所預選的角度, 科技之精湛實是令人拍掌叫絕.
試車 530 xiT 是由一台三公升直六汽引擎驅動, 於 6600 轉時, 引擎的最大馬力為 255 匹, 在很低的 2750 轉時, 其最大扭力就有 220 磅呎. 所有寶馬引擎現都有 Double VANOS 設計. VANOS 是寶馬公式的 VTEC 而 Double 的意思是可雙方面操控進氣活瓣凸輪軸和排氣活瓣凸軸者也. 波箱為六前手排, 依廠方資料顯示, 從靜止加速至 100 km/h, 530 xiT 所需時間僅為 7.2 秒.
為求保持 5 系向來擁有的高度駕駛樂趣, 廠方便特將 xDrive 調校到偏於後驅感受套用在 5 系上. 扭力分佈仍主要集中後輪, 但一遇打滑時, 系統能在 milliseconds 之內將動力適當地轉遞至最富抓力的一輪, 其反應亦可說是同類系統中最敏捷的一副.
視乎路面狀況, 系統亦可隨時隨刻自動地將前後軸鎖起一齊, 亦能將前後軸完全分開, 例如泊車時, 系統便能依據大轉向角和輕踏油門訊息來將所有動力聚集於後輪一方, 使泊車得能輕鬆容易. 其實, 寶馬四驅旅行房車的主要對象也是那些訴求駕駛樂趣多過四驅功能, 然又需要多點靈活空間的家庭.
經過全面修正之後, 新 5 系旅行房車果然有神速的進展, 令人感到驚訝的是行車舒適度巳然超越了寶馬５系一貫範疇, 不但可直擊其大哥７系, 比起平治 E320還有過之而無不及. 車子在高速過彎時的穩定性令人印象深刻, 劈彎時, 抓地性能非常之高. 在乾路上, DSC-X 並沒有機會派到上場, 但在數段頗為濕滑的試車途徑上, 筆者特在彎角裡猛然收油及煞制, 此時, 車尾並沒有出現游現不穩的情況, 相信不用 xDrive, DSC-X 便已足足應付有餘.
傾力演繹的寶馬全新 530xiT 無論在性能表現, 科技內涵, 安全設備和豪華舒適程度上, 都巳然盡善盡美, 寶馬 5 系始終是一款最能兼顧舒適乘坐和馳騁樂趣的名牌房車.
BMW 530xiT 規格
售價
: $72,800.00軸距: 2886 mm
長∕闊∕高：4856 / 1846 / 1491 mm
引擎：2996 cc, DOHC 直六汽缸
最大馬力：255 hp/6600 rpm
最高扭力：220 lb-ft/2750 rpm
波箱：六前速手排
前懸：雙旋支柱, 圈彈簧, 穩定桿
後懸：四連桿, 圈彈簧, 穩定桿
煞制：前後通風碟, ABS
輪胎：225/50R17