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Text & Photography by Edwin Lau
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罕見寒冷的冬天總算過去了，今年又特別多雪，傳統四驅車自然好賣，連帶另類四驅亦沾了光，而寶馬正好在這個時間再次推出３系四驅車xi。
根據寶馬的慣例是先出四們房車﹐再出雙門﹐然後才是開蓬﹐最後便是勁版的出現﹐3系亦沒有任何不同﹐繼開蓬之後﹐M3亦會於稍後開始供應，而在此時推出
xi正好配合時令，一展四驅的本能。
回頭再說新330xi
四驅房車,它是寶馬少有的妥協產品.
說它是妥協似乎並不公平,一向忠於後輪驅動設計的寶馬車廠以前亦有過四驅設計,但效果強差人意.但自
X5 四驅 SUV出現後,新一代四驅
3 系房車簡直不可同日而語.
它的反應與同系後輪推動的不遑多讓.
有兩點在 330xi
身上出現的新產品值得一提﹐它不單值得一提﹐簡直是非提不可。
第一是新3.0公升直列式 24 氣閥引擎﹐輸出 225匹馬力及214磅呎扭力﹐比舊欸多出的 31匹馬力令 330 xi 有如脫胎換骨﹐並不是舊的 328i 引擎不夠勁﹐但 330xi 簡直有 M3版本的影子. 舊 M3 的240匹馬力雖然強勁非常,但330xi 比起它來並不輸﹐如果不是有新的 M3 出現﹐相信人們會全改去買3.0公升的 3系了。
筆者曾說過328i 是筆者心儀的名車之一﹐舊 M3雖然更快﹐更勁﹐但同時帶來的硬朗亦令長時間駕駛有點辛苦﹐而硬懸掛亦令乘客不太舒服﹐2.8公升引擎帶來更中庸的行車性能﹐所以筆者最終都是覺得 328i 較好。
但 330i 的出現﹐3.0公升引擎帶來的震喊非常驚人﹐它不單止帶來有舊 M3的強有力加速性能,強蠻的扭力令 330xi 更得心應手﹐同時間它保留328i 或更好的懸掛避震系統。
第二是寶馬的全自動四驅系統令本來只有後輪做得到的現在都可以在四驅身上做得到。可惜的是來遲了一點, 但遲來總比不來的好﹐可能寶馬要等到有足夠馬力來抵銷多出來的體﹐才趁這個多雪的冬天才推出.
觀看 Porsche 近年來都出四輪驅動的無敵跑車,而更由於是 AWD 的關係,在賽車場上比後輪推動的更快一點. 而多年來一直支持四驅的奧迪 AUDI 亦有極佳的行車特性,這正好給寶馬再創一次北美市場的勇氣. 雖然近年來勁車層出不窮﹐但說到尾﹐寶馬 3 系﹐仍然是難得的一員。用 3 系來配合四驅應可說是天衣無蓬.
330 xi是採用恒久四驅 AWD 設計,在正常情況下, xi 將 62 % 的動力輸送至後輪,以保留後輪的樂趣. 如遇惡劣倩況,則前後輪會有 50/50 的動力,這時便是有最佳的貼地性能.
在 330xi 身上更配有 Dynamic Stability Control, Automatic Stability Control 及 Cornering Brake Control ,一如 X5 身上等先進抓著糸統.
試駕的
330xi 更配上
17 吋雪呔.
雪呔的制作技術非常高深,是否咬地又是否能在雪地冰地奔馳更考技術.
四驅加雪呔應是無敵了.
慶幸的是 xi
沒有失去後輪推動的樂趣,與此同時,它的雪地冰地能力是後輪無可比擬的.
貴少少買來全天候安全,抵到爛.
但當然對於喜歡玩野的朋友,
xi 似乎安份了一點.有奧迪 AUDI
在前,平治在後的四驅世界裡,寶馬的
330xi 正好有畫龍點睛之妙.
© Sammy Chan & Edwin
Lau
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