德國Audi汽車近年來的銳意發展有目共睹。完美的超級跑車R8當然是Audi令人側目的產品，但較為實際，較為接近人群的相信是最新出品的S5莫屬了.

S5是使用快將在北美洲出現的全新A4為藍本的雙門轎跑車（Coupe）. S5是A5的超級版本。為什麼首先引入S5而不是A5則是車廠的策略，據估計A5亦會於稍後時間在北美洲推出.

S5是Audi多年後重返雙門Coupe市場的第一部。它是2+2座位設計，它的主要對手是BMW的3系，Coupe及Infiniti的G37Coupe，但S5在體型上皆比對手為大，它甚至比平治的CLK更大一點.

S5的外型是罕有的漂亮，它的前、後側比例恰到好處。車尾比同是新的寶馬3系Coupe靚得多。它的前衛設計與3系Coupe的保守形成非常強烈的對比。車頭更是靈魂所在，由多支LED組成的Day Time Running Light 簡直是神來之筆，與同廠R8互相揮影，是前所未有的新形象.

Audi S5是一輛非常快的車，它由一副4.2公升V8 引擎負責推動，輸出354匹馬力，配上6前速棍波，令它變成一部名符其實的轎跑車，雙門設計雖然是有點不方便，但它帶來的美貌外型是絕對值得少少的犧牲. 大力踩油門的結果是令S5有如炮彈般的彈出，速度無話可說，難得的是它操控自如。車重不算太重的S5在轉彎抹角時可以說毫無車身滾動。在最近由加拿大評車人協會所主辦的最佳新車選舉，Audi S5力壓Infiniti的G37 Coupe及同門的Audi TT，榮登該組別的冠軍車。要打低Infiniti G37絕不容易，同時，同廠連根的TT亦是其中最好的一輛車. S5確實是實至名歸.

S5為Audi開始新的一頁，除了有極為漂亮的內廂外，S5是眾多對手中暫時是使用V8 引擎及全驅式設計的雙門Coupe。不過使用V8 引擎，始終不是慳油之道。據Audi的數字S5的耗油量在市區行駛大約15公升/100公哩，而在高速公路則大約是9.5公升/100公哩！不過S5正是為了符合喜歡刺激的朋友所設，要慳油的話，可以選擇同根同種，使用一副V6 引擎的A5，而A5及S5則是快將來臨的全新A4的雙門版本。從S5身上我們可以看到未來A4/S4或甚至是RS 4的影子.  至於現時的RS 4退役之後，Audi會否為一架四門房車再次用上大量跑車科技實屬疑問，因為我們已有了S5或可能會出現的RS 5哩.

售價＄65900的Audi S5的標準設備當然不會令人失望，較令喜歡行駛快線的朋友留意的是四條19吋P 255/35R19的跑車、Bi-Xenon車頭燈、LED Day time Running Light、高級皮椅、Lumbar、腰部承托系統、三區式獨立空氣調節、自動感應水撥、Audi Symphony10喇叭音響、無匙著車系統，至於Navigation（導航系統）則仍要盛惠＄3400元哩.

身段適中的S5除了有龐大的V8引擎外，它的靈活性似是同廠的TT才是引人的地方，它的加速無需多談，反而是它的停車速度更值得欣賞，很多車都是去得快，停得慢，更差的是慢了之後再起時乏力或有延遲才是掃興的事。反觀S5無論在任何時段力度都是隨傳隨到，在四輪驅動的幫助下，轉彎可以更快是當然的事了.

更值得對手擔心的是，S5的行車並不如想像的硬朗，亦沒有不想見到的柔軟。適中，正是S5的長處，唯一有點不足的是其V8所發出的引擎聲較想像中大，不過這可能是Audi工程師為S5特意製造的聲響.

S5的MMI（Multi Media Interface）亦是較人有點迷惘的地方，但內廂的寬敞及用色都令人既興奮亦讚嘆Audi的出色設計.

S5的定位正好是其主要對手寶馬的弱點，它的售價當然沒有快將來的M3般的昂貴，但比335i稍微昂貴。不過它的龐大馬力正好填補對手3系的335i至M3中間的空檔。說實在話，寶馬的335i如果要齊所有設備的話，絕不比S5便宜，不過S5有V8 引擎為四輪驅動，況且，3系通街都是，S5絕對是獨特少見的產品。
     它，S5更有可能成為由加拿大評車人協會舉辦的比賽用車而成為全年最佳新車哩！