www.CanadianAutoReview.com
加拿大中英汽車網誌
First and only Chinese/English automotive web magazine in North America (Launched since February 2000)
Chief Editor: Sammy Chan 陳浩川    Managing Editor: Edwin Lau 劉基財
Site solely funded by Sammy and Edwin. Advertisers and Sponsors NOT welcome, really!

Text by Edwin Lau
Photography by Sammy Chan

All images appeared were exclusively photographed by Sammy Chan and do not belong to any car manufacturers, companies or person(s). Feel free to use them, but don't forget to mention www.canadianautoreview.com in your publication.

在 SUV(SPORT UTILITY VEHICLE)主宰的市場上﹐德國三大車廠平治﹑寶馬及雅迪﹐都選擇不同的路線﹐用不同的方法去演繹。平治的M系及寶馬的X系列﹐都用上傳統的 SUV 形象﹐但外表雖然是傳統﹐內裡已走私家車路。至於雅迪 AUDI 則跟平治及寶馬有不同的演繹方法﹐它是以私家車為形象﹐配以 SUV 般的越野性能。

兩年前﹐雅迪在底特律車展出的概念車 ALLROAD QUATTRO 得到不錯的反應﹐但延至今年﹐雅迪終於將 ALLROAD QUATTRO 推上生產線﹐使我們又多了一個選擇。

ALLROAD QUATTRO 較近似 SUBARU 的 QUTBACK 及 VOLVO 的 CROSS COUNTRY 但 ALLROAD QUATTRO 是 SUV 中的名牌﹐它的價錢頗為昂貴﹐而設備亦非常豪華。

在加拿大﹐ALLROAD QUATTRO 只有一副 2.7 公升雙渦輪增壓引擎。輸出達 250 匹馬力及 258 碼呎扭力的 ALLROAD QUATTRO 加速能力非常強勁。據廠方數據表示﹐由 0-60 MPH 只需時 6.8 秒。

寶馬的 X5 已開創了 SUV 而有跑車的性能﹐而 AUDI 的 ALLROAD QUATTRO 根本上是以私家車性能為主﹐而附以越野性能。
我們對有越野性能的四驅車都統稱SUV﹐但現時有部份已改用 VEHICLE 來形容以和私家車為主越野為副的新設計。

雅迪 ALLROAD QUATTRO 最突出之處是其氣壓升降系統車身由最低的5.6吋離地距﹐至最高的 8.2 吋﹐分四級逐步增減﹐以應付不同地理環境需要該系統有自動及手動控制﹐在某一時段, 某一速度之下該系統可自動的調校車身高度以應付不同路面需要﹐當然手動有更大自由度及更大靈活性。

離地距 GROUND CLEARANCE 是決定一架車的安全度在高速巡航時﹐低地距提供較低重心﹐汽車更穩定﹐高離地距在越野時候是不可少的條件。

雅迪 ALLROAD QUATTRO 自詡在任何道路都絕無問題﹐越野之餘而又不失駕駛樂趣的話﹐可調校車身高度變成唯一可行的方法。記憶所及﹐只有LAND ROVER 的 RANGE ROVER 有該設備。

離地 5.6 吋是一般汽車的標準﹐所以 ALLROAD QUATTRO 在 2.7 公升TWIN TURBO 引擎引領下能提供無比的轉彎樂趣而 8.2 吋的離地距比對手寶馬 X5 的 7.1 吋高得多﹐亦即可以去的地方更多。
事實上 ALLROAD QUATTRO 跟 LAND ROVER DISCOVERY 有相同的離地距﹐既 DISCOVERY 是出色的越野車﹐ ALLROAD QUATTRO 雖然沒有 DISCOVERY的硬朗﹐但如果小心一點﹐亦可以比 X5 有更佳的越野性能。ALLROAD QUATTRO 脫胎自AUDI 的旅行車﹐但車身較短﹐所以看起來更有霸氣﹐更為威武﹐更易令人信服﹐更有安全感。

ALLROAD QUATTRO 的安全設備亦是值得一提。其車胎是 PIRELLI 及GOODYEAR 聯合所制的成果﹐其名稱亦叫作 ALLROAD﹐17 吋車輪是標準設備。

SIDEGUARD 側面氣帳比其他對手更勝一籌的是能同時保護當撞擊時﹐前面乘客的頭部﹐免受A  柱(即車頭玻璃與前車窗接合處)所傷。

除了四驅 QUATTRO 之外﹐ ALLROAD QUATTRO 同時使用 ESP(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)﹐ABS TRACTION CONTROL 及 EDL(ELECTRONIC DIFFERENTIAL LOCK) 作適當干預﹐以保安全。

由於試車期間﹐正夕隆冬﹐探險式的越野頗為危險﹐亦甚不智﹐還幸今年大雪連場﹐ALLROAD QUATTRO 的輕中度越野功能盡顯無遺。腳下的17吋全無跣滑現象出現﹐過矮小的積雪山坡亦輕而易舉。

在乾爽的路面﹐高速公路上 ALLROAD QUATTRO 跟 A6 表現極為相似﹐5前速自動波箱傳遞充足的扭力﹐馬力﹐2.7T 引擎強勁有力﹐除了盤輕了一點外﹐它跟A6可說沒有兩樣﹐正是文武全才﹐在SUV領域視它走較新領域可算是成功的。

在 HYBRID 或是 CROSSOVER 的 SUV 領域上 AUDI ALLROAD QUATTRO 肯定可以佔一席位﹐在保時捷類似車種還未出現的時候﹐相信它可算是無敵的了。