Audi A6
Photography by Sammy Chan
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在奧迪的三大房車系列當中, A6 是中堅份子,
亦是最有實力的一員,
尤其自上一代於 1997
年推出以後,
在過去的八年期間,
奧迪所賣出的 A6
車系就比之前的 Audi 100/200 (A6
前身之命名)
高出一倍.
擁有如此成功系列,
奧迪自是不能在新舊接替的里程上掉以輕心,
是以, Audi A6
的全新接班人亦可說是這車廠有史以來發展得最為全面的一個系列.
簇新一代的 A6 已於年初面世, 驟眼看來, 全新 A6 並不顯得比舊款大得幾多, 但實際尺寸卻告訴我們, 它其實是大了不少才對. 新車的軸距, 身長和車闊均巳分別比前多了 85, 120 以及 80 毫米, 大抵是因為新車的風阻系值做得十分出色的原故, 外觀不但不會予人臃腫之感, 反會見得比前更為年輕, 瀟洒和靈活.
呈一個超大碼口字形, 幾乎可接觸地面的水箱格柵設計為新 A6 作出了強烈的宣示, 此突出的手筆原來是取材自於 2003 年日內瓦車展上亮相的奧迪 Nuvolari 概念車, 並將會成為奧迪今後所有產品的家族面譜. 除卻此觸目的鼻形造相之外, 新車的外形設計大致上是秉承了上款模樣, 而車尾則不多不少帶有同廠 A8 的影子. 在傳達 Audi 族裔訊息和在說服力上, 新車總算辦得非常成功.
安全設計是新 A6 所強調的重點, 車體結構現巳比前堅固和紮實了很多, 抗扭曲 Torsional 強度便比前提高了百分之三十四, 果真是一代勝過一代. 紮實的車身除會更能抵受撞擊之外, 對操控, 乘坐以及內廂寧靜亦帶來了絕大脾益. 在主動安全上, 值得一提的是全新 A6 也已使用了最先在平治上所見的可依隨轉向度角和車速而轉移的車頭燈科技, 讓駕駛者對前面彎位有更清晰的視野, 進一步提升晚間行車安全, 此設備在 $72500 的 4.2 型號上為標準裝配, 在 $59500 的 3.2 型號上則為附加設備.
Audi A6 3.2 和 A6 4.2 分別所配的 3.2 公升 V6 引擎以及 4.2 公升 V8 引擎都是來自 Audi 的新 V 形引擎家族, 設計以精簡構造和高效率表現見稱. V6 引擎採用北美最鮮見的直接燃油噴注 Fuel Straight Injection FSI 科技, 在降低耗油的同時也提高了馬力和扭力輸出. 於 6500 轉時, 此引擎的最大馬力為 255 匹, 於 3250 轉時, 最高扭力為 243 磅尺. 至於 A6 4.2 的 V8, 引擎是與同廠 S4 所用的大致相同, 動力輪出為十分強勁的 335 匹馬力而扭力於 3500 轉時便已有 310 磅尺.
變速系統均一律為六前速 Tiptronic 自動波箱, 據知, 新車亦具有一副七前速 Multitronic 自動波箱, 但暫不會應用於北美的 A6 身上. 此外, 本地所售的 A6 亦一律為 Quattro 四驅款式, 前輪 A6 何時來臨則是指日可待.
在強勁馬力驅使之下, A6 4.2 有極為凌厲的加速表現, 油門起初是有德國車慣見的硬實作風, 對很多人仕來說會有點不慣, 但經踩深之後, 動力便會像潮水般洶湧而來. 早在八零年代初期, 奧迪已極力提倡四輪驅動系統, 時至今日, 提供四驅系統的房車已十分普見, 在 A6 所競爭的層面上, 不但平治 E-Class 已有, 就連寶馬 5 系亦剛推出了四驅的 530 xi.
為
A6 效力多時的 Torsen 中央差速器現已發展至最新一代的款式. 奔馳在雪上或濕滑公路上, 就有如虎添翼的感覺, 冬末試車期間, 適值下了一場大雪, 但只見 A6 絲毫不受威脅, 偶一信心過大, 在彎位上放得太盡之時, 車子才會有失身份, 但無論何時何地, Quattro 的優點實是顯而易見. 懸架上, A6 亦進展良多, 前懸為全新設計, 使用四個支連來做出形如雙願骨的擺佈，後懸則沿用同廠 A8 的可自我矯正 trapezoidal-link 設計. 經過全面修正之後, 新 A6 果然巳有神速的進展, 令人感到驚訝的是行車舒適度巳然超越了此系一貫範疇, 不但可直擊其大哥 A8, 且比平治 E500 還有過之而無不及. 此外, 車子在高速過彎時的穩定性亦令人印象深刻, 劈彎時, 它會首先呈現輕微的轉向不足, 但是只要稍為收油, 車子就會變為轉向中性, 極為聽話平順的過彎.筆者以前曾多次說過, Audi 的內廂配料和製作水準是德國車中最好的, 而筆者當然亦沒有把平治完全忘記在內. Audi A6 現今又再一次地印證了我這說法, 內廂的製作水準和豪華設備經已達到加無可加的地步. 呈 L 字形的錶板設計看來有點俗套, 但全新的處理手法倒也有其美觀的一面. 多功能的 MMI 操作台直如是從 A8 處搬了過來, 打從寶馬首以 i-drive 開拓這玩意開始, 筆者便對這種滑鼠式系統沒有好感, 但論方便和實用性來說, MMI 卻比寶馬的勝任很多. Audi 將新車擴大的目的是要締造一個異常寬敞的乘坐空間, 後座空間便巳明顯地比前改進了不少.
傾力演繹的奧迪全新
A6 無論在性能表現, 科技內涵, 安全設備和豪華舒適程度上, 都巳然盡善盡美, 對追求品味和獨特性格的買家來說, Audi A6 可說是難以拒卻的選擇. 最近¸ Audi A6 更被全球車評員推選為 World Car of the Year, 足見 A6 在世界車壇上所扮演的角色何等重要.Audi A6 4.2 規格
售價
: $72,500軸距
: 2843 mm長∕闊∕高：
4916 / 2012 / 1459 mm引擎：
4.2 公升, DOHC, V8最大馬力：
335 hp/6600 rpm最高扭力：
310 lb-ft/3500 rpm波箱：六前速自動
, Tiptronic 手控模式前懸：四連桿
, 圈彈簧, 穩定桿後懸：多連桿
, 圈彈簧, 穩定桿煞制：前後通風碟
, ABS輪胎：
245/45 R17