Text & Photography by Sammy Chan
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舉世馳名的越野路華 Range Rover 於去年作了全面的改款和革新. 要知, 越野路華各款車系向來都壽命特長, 而舊款也僅維持了 年的歲月, 足以反映市場競爭的白熱化和廠方在策略方針方面的改變. 英國的越野路華雖現已被福特收歸旗下, 但 Range Rover 能改款得那麼快, 其實也要多謝寶馬, 因當寶馬買下越野路華而又未將之轉賣給福特之前, 寶馬便已投下大量資金發展全新 Range Rover, 故此, 全新 Range Rover 不但使用了很多寶馬的零件和科技, 且還在越野和豪華程度上, 比寶馬最 top 的 4.6is 還有過之而無不及.
從外形來看, 全新 Range Rover 仍是離不開傳統越野車一貫四四方方的外表，亦明顯地表達出男性化的個性. 事實上, 這類型的四驅車很難找到要討好女性的地方, 其設計只表現出一種雄赳赳的剛陽氣慨, 全不嬌柔做作. 當然, 新車在外形方面已與以往不同, 但變化不大. 由於舊款太過經典, 太深入民心, 為恐破壞原裝神髓, 在設計新車之時, 廠方便採取了極為謹慎的態度, 將大部份的典型風格特色, 如兩旁垂直的引擎蓋, 遼闊的玻璃溫室, 上下分開式尾門等, 都予以保留下來. 但在多處的方位上, 設計師亦能以巧妙的手法捕捉人們的注意, 如在車頭燈和車尾燈便加入了圓形設計, 而前輪對後處的魚鰓形通風口也是較為突出的地方.
身形看似與前相若, 但實質上, 新車經已比前大了不少, 其軸距便已從108.1寸增至 113.4 寸. 但變化最大的就莫過於車架方面的變動, 全新Range Rover 現巳改用了房車般的單體式架構, 而不再是傳統的陣式梯架, 目的不外是為提高路上行車舒適, 至於越野表現會不會因此而比前大打折扣, 在極度險峻情形之下, 這便大有可能, 但只要環境不太惡劣, 在先進科技支援之下, 單體式車架亦大可應付自如的.
新 Range Rover 採用了源自寶馬的 4.4 公升 V8 引擎. 除擁有雙頂置凸輪軸, 每汽缸四氣閥及電力油門之外, 引擎亦專以抵受 Range Rover 所要面對的苛刻條件而發展. 其 282 匹馬力和 325 磅呎扭力的動力數據看來不錯
, 但要驅動重達 2440 公斤的身驅也著實不易. 值得一提的, 其進氣歧管的擺置和潤滑系統的設計皆以確保車子順利渡過深溝或征服高達 45 度的斜坡, 而強悍的扭力, 亦只需 3600 轉便已全數發出.波箱為設有手排模式的 CommandShift 五前速設計, 並提供正常和跑化兩種變速模式選擇. 另
Range Rover 亦有一副專用來越野的二速電子四驅轉換波箱, 只要車速不越 16 km/h, 駕駛者便可隨時切入 low range 來應付崎嶇前路. 最先在 Land Rover Freelander 上使用的陡坡緩降操控系統 Hill Descent Control HDC 亦為 Range Rover 的標準設備. 此革命性科技為 Range Rover 帶來了極大的效益. 只需輕按鍵掣, 它便能即時取得引擎轉速和煞制力的全權控制 – 緩慢車子和讓您專心駛落最斜的陡坡. 無論在高或低四驅行程, 前進或倒後, HDC 均能正常運作.在最近的一場大風雪中, 筆者便曾嘗試將車子駛上有四尺高的雪坡之上及把排檔撥至右邊的一檔, 這時引擎便發揮了最大的扭力, 不消一回, 車子就經巳將雪坡夷為平地, 縱然沒有機會作正式的越野體驗, 但亦巳令人過足癮頭. 在高速公路上, Range Rover 的循跡能力現巳比前好了很多, 而車身亦明顯地比前穩扎了不少.
全新設計之全獨立懸掛系統亦特配有電子氣墊懸掛科技以助性能提升及締造越野或非越野均有高度舒適的乘坐感覺. 此 EAS 系統包括自動等高水平調校, 並設下了四種高度模式
, 從使出入方便的 Access 以至用來攀爬的Off-Road 模式, 最低和最高竟有 90 mm的相差.此外, 32 度角接觸, 29 駛離角度以及 28.19 厘米之離地距亦使清離障礙物已成為輕易而舉之事.像寶馬和平治般
, Range Rover 的科技設施亦可說多蘿蘿, 除 HDC 和 EAS 外, 它亦有動態穩定操控系統 DSC, 四輪電子循跡操控系統 4ETC, 轉彎煞制控制系統 CBC 以及電子煞制輔助 EBA. 當 DSC 探測到車輛有可能發生打滑之時, 系統便會作出多項矯正措施, 減低引擎動力以及將防鎖煞制力應用於個獨車輪上以幫助保持控制. 4ETC則會透過 ABS 來個獨地調校車輪速度, 幫助提供抓力. 若在彎角中煞制, 轉彎煞制控制系統 CBC 會立即調節每輪的煞制壓力來幫助防止由煞制引起的打滑. 若駕駛者煞制不足或不及時的話, 緊急制動輔助系統 EBA 亦會前來相助, 即時加應最大煞制力來將車子制停下來.於筆者觀感而言
, 內廂可說是 Range Rover 最為得體之處, 無論在色澤和質地處理方面皆表達了最精緻和最有效的現代設計. 坐進全新 Range Rover 之後, 您便會立即安坐於一個可指令四方的駕駛位置. 一系列設施全都是在手程範圍之內: 音響和恆速操控亦可在皮裹軑環上尋找得到. 既被稱為越野車中的勞斯萊斯, Range Rover的豪華設備自是應有盡有, 標準設備包括 Harmon Kardon 六碟 CD 音響系統以及 GPS 衛星導航系統等等.Range Rover 的競爭對象看來不是名貴越野車, 而是平治 S 級房車和寶馬 7系, 但 Range Rover 有一項卻是名貴房車所不能做到的，它除可讓你穿套踢死兔出入波場而不會使人投以怪異眼光之外, 它亦可讓你出入獵場而同樣地盡興而歸。
Range Rover 規格
售價
長/闊/高: 4950 mm/1924 mm/1863 mm
軸距: 2880 mm
引擎: 4.4 公升 雙頂置凸輪軸 V8
最大馬力: 282 匹@ 5,400 rpm
最大扭力: 325 磅呎@ 3,600 rpm
波箱: ZF 五前速自動波箱, 二速四驅波箱
懸掛: 電子氣墊懸掛, 前麥花臣支柱, 後雙願骨, 氣充吸震筒
煞制: 前透氣碟, 後實心碟, ABS
輪胎: Goodyear Wrangler HP 255/55R19